乘車日期：2026.03.29 乘坐車次：自強128次 乘坐區間：高 雄→台 南 乘坐車廂：35PPC1460 列車編組：12節「無階化」PP客車編組 本 務 機：（基隆）E505<＋E507<（潮州） 附註：> & <為電弓朝向 牽引種別：PP(E500)速 乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車38號（山側靠窗） 記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正 高 雄 13:22到(2A) 13:27開(準 點) 三塊厝 13:29(02"07) 鼓 山 13:30(03"37) 美術館 13:31(04"26) 內 惟 13:32(05"21) 左 營 13:33(06"04) 新左營 13:36(09"08)到 13:38開(2B，晚01分) 新左營至楠梓間施工慢行(80km/h) 楠 梓 13:42(04"23) 超越停靠第2B月台的區間3202次(嘉義872＋871潮州) 橋 頭 13:44(06"50) 岡 山 13:47(09"30) 13:48開(1B，準 點) 路 竹 13:54(06"06) 路竹車站的第二月台預定202X年啟用 大 湖 13:56(08"00) 中 洲 13:58(09"38) 進站前15秒，巧遇區間3738次(EMU526)通過立體交叉處 仁 德 13:59(11"00) 保 安 14:00(12"00) 保安車站的第一月台預定202X年啟用 台 南 14:06(18"00)到 14:08開(1 ，準 點) 乘後心得： 此車次的搭乘為本月的第三次。其中上星期與今天的搭乘，同樣的本務機皆為E500型 牽引，只有PP客車編組與本務機編號不同。另外今天搭乘該班車之前，其中高雄站所聽到 的廣播當中，由於稍早11:12的「屏東來義地震(規模4.7)」的影響，自強372次(EMU3000) 開往台中的延誤更是長達將近一小時。因此有大部份的旅客改搭自強176次或自強128次。 運轉方面，由於高雄站的五分鐘停靠時間非常久，可見駕駛員開得很猛烈！只是開得 很猛烈的後果，行經左營站則是被前方的區間3202次阻礙，差點臨時停車，也使得高雄至 新左營間的運轉更是長達9分鐘整，其中7分25秒則是行經地下道路段！這就是新左營以後 所出現稍有延誤。然而抵達岡山站恢復準點之後，行車速度疑似有出現走樣。尤其是通過 「二仁溪鐵橋」而剛進入台南市境內沒多久，同時巧遇上方的區間3738次通過立體交叉處 只是這種情形好像非常少見到，除非是上述的兩班車當中，其中有一班出現延誤。只能說 排點方面算得未免太精準了！ --

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