乘車日期：2026.03.15 乘坐車次：自強128次 乘坐區間：高 雄→台 南 乘坐車廂：35PPC1425 列車編組：12節「無階化」PP客車編組 本 務 機：（基隆）E1018>＋<E1021（潮州） 附註：> & <為電弓朝向 牽引種別：PP(E1000)速 乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車37號（海側靠窗） 記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正 高 雄 13:24到(2A) 13:27開(準 點) 三塊厝 13:29(01"49) 鼓 山 13:30(03"17) 美術館 13:31(04"07) 內 惟 13:32(05"07) 左 營 13:33(06"03) 新左營 13:35(08"26)到 13:37開(2B，準 點) 新左營至楠梓間施工慢行(80km/h) 楠 梓 13:42(04"43) 超越停靠第2B月台的區間3202次(嘉義866＋865潮州) 橋 頭 13:44(07"00) 岡 山 13:47(09"50) 13:48開(1B，準 點) 路 竹 13:53(05"25) 路竹車站的第二月台預定202X年啟用 大 湖 13:55(07"13) 中 洲 13:57(08"56) 仁 德 13:59(10"28) 保 安 13:59(11"20) 保安車站的第一月台預定202X年啟用 台 南 14:05(16"32)到 14:08開(1 ，準 點) 乘後心得： 昨天3/15搭乘的當天，原本以為編組運用則是E500型牽引，其中同一車次在一星期前 的3/8就是這個例子。沒想到卻意外地又改回原本的E1000型牽引！ 運轉方面，除了在新左營至楠梓間的施工慢行(80km/h)，每停靠一站皆有出現準點。 另外昨天搭乘的第一車，其中停靠岡山站之後，搭乘率更是將近九成！同時高雄至台南間 ，持電子票證一路坐到底！ --

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