乘車日期：2025.12.27(六) 乘坐車次：2013次 區間快 行 駛 日：每日行駛 行駛區間：七 堵→嘉 義，經由海線 乘坐區間：松 山→新 竹，84.5公里 乘坐車廂：50EMA888 列車編組：(逆行端) 45ED 887－50EMA887－50EP 887－50EMB887＝ 50EMB888－50EP 888－50EMA888－45ED 888 (順行端) 列車噸數：390噸 牽引種別：電車速 速 限：130km/h 乘坐座位：7車2號(山側) 記錄單位：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止； 「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態； 「開」為列車開始移動； 「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道； 「 」為通過有人站所坐車序燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。 站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化 ============================================================================== 松 山 11:28:55到(1B)早1.0分 :31:23開 晚0.5分 臺 北 :37:12到(3A)早0.8分 :40:28開 晚0.5分 萬 華 :43:49 晚0.3分 板 橋 :47:33到(2A)晚0.5分 46 :49:03開 晚1.0分 浮 洲 :51:51 晚1.3分 樹 林 :54:25到(1B)晚1.5分 :55:22開 晚0.3分 南樹林 :57:16 晚0.3分 山 佳 :58:33 準 點 站 82→高105 鶯 歌 12:02:10到(1B)晚0.3分 :04:43開 晚0.8分 鳳 鳴 :08:59 晚0.5分 桃 園 :12:14到(1B)晚0.3分 :14:23開 晚0.5分 高110→低 94 內 壢 :18:46 晚0.3分 站103 中 壢 :22:05到(1 )準 點 :24:22開 晚0.3分 13 高102 埔 心 :28:17 早0.3分 站100→高109→12:29.3起被1167次擋到楊梅 楊 梅 :32:12到(1B)晚0.3分 :33:25開 晚0.5分 富 岡 :37:46 晚0.3分 2B:1167次－待避 新 富 :38:38 晚0.3分 站106 北 湖 :39:31 準 點 湖 口 :41:40到(1B)晚0.3分 :43:05開 晚0.5分 高117 新 豐 :47:50到(2A)晚0.3分 :48:43開 晚0.8分 14 竹 北 :52:17 晚0.3分 北新竹 :55:10 晚0.3分 新 竹 :56:55到(2A)準 點 13:00:22開 晚0.3分 附 註： 1. 各站停車時間略有耽誤，但行車狀況優良，最終早了數秒抵達新竹。 2. 還記得最初本車北竹僅需72分鐘，和PP有得拚；目前除增停新豐外，餘裕也有調增， 希望停靠站的部分能hold住。 3. 承上，搭乘率還滿不錯的說，在臺北座位就已坐滿，且非路塞點，應該沒有多停站拉 客人的必要。 4. 最後補一點：出站ATP壓速度真的比人多慢開車還傷，增延幅度和路塞有得拚；壓一 下半分鐘一分鐘就拖過去了，車身還不見得能完全出月台。 --

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