乘車日期：2025.12.20 乘坐車次：自強176次 乘坐區間：新左營→台 南 乘坐車廂：35PPC1406 列車編組：12節「無階化」PP客車編組 本 務 機：（瑞芳）E1030>＋<E1003（潮州） 附註：> & <為電弓朝向 牽引種別：PP(E1000)速 乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車45號（海側靠窗） 記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正 新左營 13:02到(2B) 超越停靠第2A月台而準備開車的區間3198次 13:03開(晚01分) (后里832＋831潮州) 楠 梓 13:08(04"35) 橋 頭 13:10(07"00) 岡 山 13:12(09"05) 路 竹 13:16(13"14) 路竹車站的第二月台預定202X年啟用 大 湖 13:18(15"00) 中 洲 13:20(16"48) 超越停靠第2B月台的區間3192次(斗六818＋817潮州) 仁 德 13:21(18"14) 保 安 13:22(19"07) 保安車站的第一月台預定202X年啟用 台 南 13:28(24"33)到 13:29開(1 ，準 點) 乘後心得： 此車次的搭乘為最近本月的第二次，前一次則是在高雄站搭乘，如今則是在新左營站 搭乘。由於場次行程的出現撞期（今日「一日兩地」拍照），外加高雄的天氣為陰天狀態 ，只好提前返回台南。 運轉方面，新左營站出現稍有延誤，想不到今天此列車的運轉，比前一次搭乘的運轉 差很大！至少在台南站還是能夠準時開車。只是今天搭乘該班次，第一車的搭乘率可以說 是非常慘淡來形容，外加有很多空位，因為被前方自強372次(EMU3000型)的生意給搶走了 ，尤其是潮州至台中間，停靠車站卻是出現相同的情形，可以說是在「搶生意」來形容。 持有對號座者，就是搭乘「新自強號」，反之持有電子票證者，就是搭乘「PP自強號」！ 說不定以後的普悠瑪124次(潮州至南港)與自強372次(台東至台中)，就直接「併班」行駛 ，變成普悠瑪164次(台東至南港，目前台鐵也剛好缺此車次。其中台東至潮州間的停靠， 比照自強372次，潮州至南港間的停靠，比照普悠瑪124次)。連帶編組運用的普悠瑪137次 與自強385次，則是併班成普悠瑪167次(南港至台東，目前台鐵也剛好缺此車次)！ --

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