乘車日期：2025.12.07 乘坐車次：自強176次 乘坐區間：高 雄→台 南 乘坐車廂：35PPC1459 列車編組：12節「無階化」PP客車編組 本 務 機：（瑞芳）E1032>＋<E1013（潮州） 附註：> & <為電弓朝向 牽引種別：PP(E1000)速 乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車30號（山側靠窗） 記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正 高 雄 12:49到(2A) 12:52開(準 點) 三塊厝 12:54(01"29) 鼓 山 12:55(02"50) 美術館 12:56(03"49) 內 惟 12:58(05"51) 左 營 13:00(07"44) 新左營 13:02(09"54)到 超越停靠第2A月台而準備開車的區間3198次 13:04開(2B，晚02分) (后里844＋843潮州) 楠 梓 13:08(04"00) 橋 頭 13:10(06"19) 岡 山 13:12(08"08) 路 竹 13:16(12"13) 路竹車站的第二月台預定202X年啟用 大 湖 13:18(14"00) 中 洲 13:19(15"24) 超越停靠第2B月台的區間3192次(斗六8XX＋8XX潮州) 仁 德 13:20(16"45) 保 安 13:21(17"37) 保安車站的第一月台預定202X年啟用 台 南 13:26(22"27)到 13:29開(1 ，準 點) 乘後心得： 此車次的搭乘為最近半年以來的「第三次」。其中前兩次搭乘為E500型牽引的PP車， 如今這次搭乘則是以E1000型來牽引。感覺起來該班次時常有出現E500型或E1000型來輪替 行駛，可見少數的PP客車，有些電機系統尚未進行改造。看樣子PP客車的電機系統如果要 全數更新完畢的話(預定364輛更新，PPT2000型13輛、事故的其中四輛PP客車除外)，最快 可要明年以後了。 運轉方面，在高雄站準時開車後，沒想到行經美術館站沒多久，卻一度被前方的區間 3198次受到阻礙，差一點臨時停車，同時高雄至新左營間的運轉更是將近10分鐘。八成是 自強372次的延誤影響給拖累到！只是今天搭乘自強176次，第一車仍舊有出現零星空位。 可見兩班車(372次、176次)在潮州至台中間的停靠車站，卻是「一模一樣」的情形，跟本 是在「搶生意」來形容，外加兩班車的牽引速度差很大！ --

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