乘車日期：2025.10.11 乘坐車次：自強103次 乘坐區間：台 南→新左營 乘坐車廂：40PPM2529 列車編組：12節「無階化」PP客車編組 本 務 機：（潮州）>E525＋>E526（汐止） 附註：> & <為電弓朝向 牽引種別：PP(E500)速 乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車24號（山側靠窗和道，摺疊式座位） 記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正 台 南 11:09到(2A) 超越停靠第2B月台而準備開車的區間3725次(EMU542) 11:11開(晚11分) 保 安 11:17(05"57) 保安車站的第一月台預定202X年啟用 仁 德 11:19(07"48) 中 洲 11:22(11"00) 進站前拐入「西正線」行駛 大 湖 11:27(15"47) 進站前拐回「東正線」行駛 路 竹 11:29(18"27) 路竹車站的第二月台預定202X年啟用 岡 山 11:33(22"25) 橋 頭 11:35(24"17) 超越停靠第2B月台的區間3161次（潮州859＋860嘉義） 楠 梓 11:37(26"38) 新左營 11:42(31"02)到 超越停靠第3B月台而準備發車的區間3165次 11:44開(3A，晚17分) （潮州857＋858新左營） 乘後心得： 昨天在台南站搭乘區間快1003次到新左營站之後，今天換搭自強號。搭乘的當天同時 也是「雙十節連假」輸運的第二天！只不過當天在縱貫線南部段所開行的加班車，卻沒有 自強號(3000型)，倒是有區間快車(5405次)！ 運轉方面，台南站的不明原因延誤開車出現「2位數」，八成是被前方的普悠瑪107次 (潮州2011＋2012南港)延誤給拖累到，同樣兩班車在台南站出現晚11分鐘開車！只是萬萬 沒想到，就在通過保安站之後卻不明原因慢了下來，起初還以為發生平交道事故。更另人 非常傻眼的是，就在進入中洲站之前，竟然還拐入「西正線」來行駛！只是行車速度不是 很快，直到進入大湖站之前，就拐回原本的「東正線」！感覺起來疑似有出現調度人員在 中洲站的操作控制盤所出現(嚴重)失誤，才會變成這個樣子，幸好當時的「西正線」沒有 北上列車。最終今天搭乘自強103次(第4次搭乘PP車以E500型牽引)，新左營站更是以延誤 17分鐘作收。然而最近10多年以來從台南至高雄間搭乘台鐵來回，今天卻是首次遇到這種 誇張的畫面！ --

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