乘車日期：2025.06.29 乘坐車次：(新)自強(3000)110次 乘坐區間：台 南→彰 化 乘坐車廂：45EM3235 列車編組：EMU3000型12節編組（EMU3230【特仕編組】，2022年製造） 牽引種別：EMU 乘坐座位：9車30號（山側靠窗，自由座） 記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正 台 南 07:18到(1 ) 07:21開(準 點) 大 橋 07:23(02"31) 永 康 07:25(04"36) 超越停靠第2B月台的區間3132次（北湖832＋831潮州） 新 市 07:28(07"13) 南 科 07:30(09"30) 善 化 07:32(10"55) 拔 林 07:34(13"16) 隆 田 07:35(14"27) 林鳳營 07:38(17"16) 超越停靠第2B月台的區間3128次（后里838＋837潮州） 柳 營 07:40(19"12) 新 營 07:42(21"13) 後 壁 07:46(25"07) 南 靖 07:49(28"22) 南靖站彎道線形不整慢行（100km/h，原110km/h） 水 上 07:51(29"49) 嘉 義 07:56(35"00)到 交會停靠第2B月台而抵達終點的區間快2003次 07:58開(2A，準 點) （嘉義825＋826彰化） 嘉 北 08:01(02"49) 民 雄 08:04(06"09) 大 林 08:07(09"13) 石 龜 08:10(11"48) 斗 南 08:12(13"47) 斗 六 08:16(17"44) 超越停靠第2B月台的區間2154次（EMU923） 石 榴 08:18(20"27) 林 內 08:21(23"19) 二 水 08:26(27"47) 田 中 08:29(31"00) 進站的同時施工慢行（80km/h） 社 頭 08:32(33"38) 永 靖 08:34(35"43) 員 林 08:35(37"24) 超越停靠第2B月台的區間3118次（后里862＋861高雄） 大 村 08:37(39"13) 花 壇 08:40(41"34) 彰 化 08:45(46"46)到 超越停靠第3B月台而待發的區間2522次 08:46開(3A，準 點) （北湖720＋719彰化） 乘後心得： 此車次整整一年沒有搭乘，先前一次搭乘為週日行駛186次開往花蓮，後來改為110次 而變成「每日行駛」開往七堵。另外這是本人首次搭乘漲價過後的台鐵兼大改點的班次！ 就連先前搭乘EMU3000型自強號的座位，曾經搭過對號座、騰雲商務座(1次)。如今自由座 也是首次搭乘，而且還是採對號座打95折優惠！只不過該班次的自由座，卻只有一節車廂 而已，原本以為會有出現座位客滿，結果搭乘率卻只有四成。就連剛從台南站出發沒多久 ，正好遇到女性列車長（到了嘉義換男性列車長接班）來驗票，行經斗六站又一次遇到！ 想不到搭乘EMU3000型的自由座，遇到列車長所出現「2次」驗票可以說是同一遭！這下子 如果換做是從高雄至台北（今年6/26大改點後，行車時間正好4小時整）搭乘EMU3000型的 自由座者，最起碼可能會出現兩至三次驗票！ 運轉方面，幾乎跟去年不分上下。然而行經田中站的慢行，原本還以為到了彰化站就 會有出現延誤，想不到停靠時間卻不是很久，還是有出現準時開車！ --

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