乘車日期：112年04月25日(二) 乘坐列車：192次海線自強號(每日行駛) 行駛區間：潮州→花蓮 乘坐區間：臺南→彰化(142.3公里) 列車編組： (潮州端) 1 45DR3110 2 45DR3155 3 45DR3109 4 45DR3102 5 45DR3151 6 45DR3101 7 45DR3108 8 45DR3154 9 45DR3107 (花蓮端) 列車噸數：405噸 乘坐位置：4車27號(山側靠道) 記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式：0.3分 秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0 記錄方式：「停」是列車完全停止。 「開」是列車開始前進。 「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。 「X」為交會反方向列車。 時間 準誤點情形 備註 臺南 10:27:14停/2A -0.8 1:1次觀光列車(E416-E406)停靠 30:46開 +0.8 2B:3723次區間車(EP611)待開 大橋 34:08通 1:3161次區間車(EMU800)停靠 永康 36:12通 2B:3162次區間車(EP845-46)待避 新市 39:08通 X:103次PP自強號 南科 41:51通 善化 43:33通 曾文溪橋 44:58上 過橋時間:74秒 46:12下 拔林 46:19通 3167次區間車(EMU800)停靠 隆田 47:40通 2B:3721A次回送車(EP614)待開 林鳳營 50:55通 X:111次普悠瑪號(TEP2013-14) 柳營 53:48通 新營 56:25停/1A +0.5 1B:105次PP自強號停靠 58:37開 +0.5 後壁 11:04:47通 南靖 08:19通 X:3177次區間車(EMU800) 水上 09:58通 嘉義 14:51停/2A +1.8 1:2133次區間車(EP711-12)抵達終點 18:41開 +0.8 2B:3181次區間車(EP863-64)待開 X:1006A次回送車(EP917) 嘉北 22:14通 民雄 26:19通 大林 29:40通 1:3158次區間車(EMU800)待避 X:3187次區間車(EMU500*8) 石龜 32:30通 斗南 34:53通 X:113次PP自強號 斗六 40:11停/2A -0.8 43:35開 +0.5 X:2143次區間車(EMU800) 石榴 47:59通 林內 miss 通 濁水溪橋 53:15上 過橋時間:55秒 54:10下 二水 56:10通 2A:3197次區間車(EP827-28)停靠 X:115次PP自強號 田中 59:37通 社頭 12:02:06通 永靖 04:22通 員林 06:54停/2A 0 09:35開 +0.5 X:2153次區間車(EMU700) 大村 13:01通 花壇 15:46通 彰化 20:48停/3B -0.3 2B:2532次區間車(EP534)抵達終點 23:46開 +0.8 漏記3171次交會區間 1006A為配合隔日的年度大改點，增開回送列車彰化至潮州基地。 乘後心得： 最後一天的西部柴自強，被幾個朋友約一約就來搭，隔天就要換成EMU3000的特仕車了 ；便宜的票價(刷卡)、平穩舒適的享受與很低的上座率，真的很想一路搭去花蓮，只是我 們已經在彰化有約了人要見面。 當天在台南車站有個插曲:進站的1次竟然兩顆頭都有升弓，若不是當時我有立刻拍下 照片，到今日我都還以為自己眼花。 --

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