乘車日期：2025.02.28 乘坐車次：5376 乘坐區間：高雄→彰化 乘坐車廂：EP3251(第3車) 列車編組：45ED3251→45EM3251→45EP3251→45EM3252 →45ET3251→45EM3253→50EP3252→45EM3254 →45EM3255→45EP3253→45EM3256→45ED3252 列車噸數：545噸 牽引種別：EMU3000 乘坐座位：3車5號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過3車車燈或月台相對位置的時間。 PS:134次14:28:24(早0.5分)到2A、14:32:26(晚0.5分)開 高 雄:14:35:37到(晚3.5分)2A 14:37:22開(晚1.3分)ATP*17秒 三塊厝:14:38:53 (晚1.5分) 鼓 山:14:40:30 (晚2.0分) 美術館:14:41:18 (晚1.8分) 內 惟:14:42:23 (晚2.0分) 左 營:14:43:06 (晚1.5分) 新左營:14:44:19 (晚1.8分)3212次1待避，134次2A待避，3B:3071次 楠 梓:14:47:26 (晚2.0分) 橋 頭:14:49:42 (晚1.8分) 岡 山:14:51:33 (晚1.5分) 路 竹:14:55:30 (晚1.5分) 大 湖:14:57:13 (晚1.8分) 中 洲:14:58:37 (晚1.0分)3744次待避 仁 德:14:59:51 (晚0.8分) 保 安:15:00:42 (晚0.8分) 台 南:15:05:52到(晚0.3分) 15:07:56開(晚1.0分)ATP*21秒 大 橋:15:10:06 (晚0.5分) 永 康:15:12:08 (晚0.8分) 15:12.8-14.5被3208次擋 新 市:15:15:41 (晚1.8分)3208次待避 15:16.3-20.8被3742次擋 南 科:15:20:13 (晚3.8分) 善 化:15:22:04 (晚4.0分)2月台:3742→3751次 拔 林:15:24:18 (晚4.3分) 隆 田:15:25:24 (晚4.0分) 林鳳營:15:28:04 (晚3.5分) 柳 營:15:29:56 (晚3.5分) 新 營:15:31:56 (晚3.0分) 後 壁:15:35:42 (晚2.8分) 南 靖:15:38:50 (晚2.3分)3202次待避 水 上:15:40:17 (晚2.3分) 嘉 義:15:44:39到(晚1.8分)2A，3227次15:46:15(晚0.3分)出1月台 15:46:16開(晚1.3分) 嘉 北:15:49:04 (晚1.0分) 民 雄:15:52:21 (晚0.8分)554次待避 大 林:15:55:21 (晚0.8分)3月台:3231次 石 龜:15:58:02 (晚1.0分) 斗 南:15:59:53 (晚1.0分) 16:01.0-04.3被2234次擋 斗 六:16:05:31 (晚2.0分)2234次待避 石 榴:16:08:11 (晚2.3分) 林 內:16:10:56 (晚2.0分) 二 水:16:15:24 (晚2.0分) 田 中:16:18:27 (晚2.0分) 社 頭:16:20:53 (晚2.0分)2A:2193次 永 靖:16:23:09 (晚2.3分) 員 林:16:24:59 (晚2.0分)3198次待避 大 村:16:26:55 (晚2.0分) 花 壇:16:29:19 (晚1.8分) 彰 化:16:34:16到(晚1.3分)3A 16:36:28開(晚0.5分) 乘後心得：這天因為5371次一直沒座位乾脆睡飽點搭高鐵來南部，而其實這班就是去年 10/9我搭過的5382次只是把南部排點拉緊改叫5376次，而排點上的是想要新市抓下3742次 但不意外調度員直接不抓，既然這樣乾脆把善化前的點調鬆還比較合理；而司機的開法也 是以省電為主，但唯獨隆田到林鳳營刷新了記錄，2234次沒在斗南抓下也算是失誤，算了 一下超車之後如果全力衝刺的話嘉義可以晚0.8分到，而彰化更是可以早1.0分到的說。 話說5376次後續的點其實都是鬆的，但看下一篇就能知道看起來新竹之後遇到的調度 也不佳就是…… --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.104.155 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1745162519.A.915.html