乘車日期：2024.08.09(五) 乘坐車次：1247次 區間車 行 駛 日：每日行駛 行駛區間：基 隆→苗 栗 乘坐區間：松 山→新 富，63.7公里 乘坐車廂：50ED921 2 列車編組：(逆行端) 50ED921 1－50EM921 1－45EP921 1－50EM921 2－45EM921 3－ 　　　　　45EP921 2－50EM921 4－45EP921 3－50EM921 5－50ED921 2 (順行端) 列車噸數：480噸 牽引種別：電車速 速 限：130km/h 乘坐座位：10車海側優先席 記錄單位：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止； 「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態； 「開」為列車開始移動； 「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道； 「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。 站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化 ============================================================================== 松 山 19:18:02到(1A)晚6.0分 :19:18開 晚6.3分 30 臺 北 :26:03到(3A)晚6.0分 3B:653次 離站中 :29:30開 晚5.5分 萬 華 :33:34到(2A)晚5.0分 2B:653次 離站中 :35:39開 晚5.3分 板 橋 :40:33到(2B)晚7.5分 2A:653次 離站中 :44:14開 晚10.3分 24 2A:229次 19:44:54到 浮 洲 :47:25到( A)晚10.5分 :48:14開 晚10.8分 樹 林 :52:17到(1A)晚10.3分 未見到653次 :53:24開 晚6.5分 南樹林 :56:28到( A)晚6.5分 :57:17開 晚6.8分 山 佳 20:00:15到(1A)晚7.5分 待避181次－20:01:53通過 :03:37開 晚10.0分 25 鶯 歌 :08:20到(1B)晚10.8分 :09:28開 晚10.0分 桃 園 :18:09到(1A)晚11.3分 :19:38開 晚10.8分 內 壢 :25:31到(3 )晚11.5分 :26:31開 晚10.5分 17 中 壢 :30:51到(1 )晚10.8分 :32:11開 晚10.3分 高 93 埔 心 :36:56到(1B)晚10.0分 :37:44開 晚10.3分 楊 梅 :41:10到(1B)晚10.3分 :42:07開 晚10.0分 富 岡 :47:22到(2A)晚10.3分 :48:00開 晚10.5分 新 富 :49:48到(1 )晚10.3分 :50:28開 晚10.0分 乘後心得： 1. 改點前653和1247次的關係，與更早之前554之於1262次很像，但區間車排在莒光號後 ，且各站皆停，就算莒光號誤點達二位數，仍非常少被區間車超越，僅接著就是後方 一堆班次跟著順延......除非恰好行包量大需要很多時間搬運，或機車故障，才有可 能安排讓區間車先開。 2. 桃園以前的進路幾乎可謂其爛無比，但樹林、桃園拐股不確定是否是被653次影響。 3. 桃園以後偏經濟運轉，一路往南車速都沒高過95。雖然鶯歌、桃園、內壢、中壢都排 停2分鐘，餘裕頗多，不過幾乎沒什麼趕點，約維持晚10分，自然也沒再追上653次。 --

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