乘車日期：2024.09.08 乘坐車次：區間快3802次 乘坐區間：台 南→善 化 乘坐車廂：45EMC544 列車編組：（善化）45EM544＋45EP544＋45ET544＋45EMC544（沙崙） 牽引種別：EMU 乘坐座位（無座位請寫站立地點）：第一車靠第一道門至第二道門之間的山側座位 記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正 台 南 07:05到(1 ) 07:05開(準 點) 大 橋 07:08(02"49) 進站前施工慢行(60km/h) 永 康 07:12(06"23)到 07:13開(2A，晚01分) 新 市 07:17(04"41) 南 科 07:22(09"54)到 07:23開(2 ，晚01分) 善 化 07:27(04"00)到(2 ，晚01分)交會停靠第1B月台的自強101次(潮E10XX+E10XX中) 乘後心得： 台鐵沙崙線營運通車至今13年半以來，首次新增區間快38XX次，同時也是首次搭乘！ 只是該班次的停靠有點特殊，其中台南至善化間，只有大橋站和新市站不停靠。然而到了 今年九月的大專院校開學，這下子搞不好學生很有可能會出現搭錯車的悲劇，尤其是就讀 「南台科大(9/9開學，大橋站下車)」或是「中信科大(9/23開學，新市站下車。其中中信 科大的前身為遠東科大，今年8月初更名為現在的中信科大)」。一旦不小心搭錯車，花費 與等車時間可就麻煩大了！感覺起來今天搭乘該班次，似乎是用在前往「南科」上班通勤 用的。由於今天的搭乘正好是在週末期間，乘客也不是很多！ 運轉方面，由於大橋站前的施工慢行，也使得永康站以後出現稍有延誤，再加上通過 新市站以後，疑似被前方的區間3128次嚴重阻礙，外加區間3128次卻始終無法在新市站來 待避區間快3802次。最終抵達善化站仍舊還是以稍有延誤作收！只是像這種早上所開行的 區間快3802次，一旦負面不斷而鬧新聞者，搞不好明年以後就直接降級為區間車(3702次) ，沙崙至善化間改為「每站皆停」！連帶前一班的區間3702次，也直接更改為區間3700次 (目前剛好缺此車次)！ --

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