乘車日期：2024.08.29 乘坐車次：170 乘坐區間：台北→南澳 乘坐車廂：PPH1367(第8車) 列車編組：E1041→35PPC1430→35PPT1136→35PPH1349→35PPT1072→35PPT1056 →35PPT1177→35PPC1455→35PPH1367→40PPT2011→35PPT1119 →35PPT1183→40PPM2530→E1042 列車噸數：60*2+40+35*11=545噸 本務機：E1041→E1042 牽引種別：PP 乘坐座位：8車9號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」為通過8車車燈或月台相對位置的時間。 台 北:09:55:45到(早0.3分)4A，3B:131次 10:00:17開(晚0.3分) 松 山:10:06:11到(早0.8分)2A，117次10:07:14(早0.8分)到1B 10:08:19開(晚0.3分) 南 港:10:10:59 (準 點)中正線 汐 科:10:14:06 (早1.0分) 汐 止:10:15:10 (早0.8分) 五 堵:10:16:14 (早0.8分) 百 福:10:18:35 (早1.0分) 10:20.0-21.0被1148次擋 七 堵:10:22:06到(早1.0分)2A，交會1165次10:23:52(晚0.8分)到3A，3B:121次 10:25:17開(晚0.3分) 八 堵:10:28:42 (晚0.3分) 暖 暖:10:30:14 (晚0.3分) 四腳亭:10:32:08 (早0.3分)1148次2月台待避 10:33:19交會211次(晚12.8分) 瑞 芳:10:36:33 (早0.5分) 猴 硐:10:40:42 (早0.8分)1B:4137次 三貂嶺:10:43:04 (早1.0分) 牡 丹:10:47:15 (早0.3分) 10:50:21交會407次(晚18.3分) 雙 溪:10:50:34 (準 點)4162次待避 貢 寮:10:54:21 (晚0.3分)4股:7501次 福 隆:10:56:57 (準 點) 石 城:11:00:33 (準 點) 大 里:11:02:15 (早0.3分) 大 溪:11:05:14 (早0.3分) 龜 山:11:08:04 (早0.5分) 外 澳:11:10:19 (早0.8分) 頭 城:11:12:23 (早1.0分) 頂 埔:11:13:51 (早1.3分) 臨 停 11:16:09停(「白雲二路」平交道梅花燈作用) 11:16:39開 礁 溪:11:18:33 (晚1.0分) 11:18:40交會411次(晚26.8分) K66+260~660限速80 四 城:11:21:44 (晚0.3分) 宜 蘭:11:24:57到(準 點) 11:27:25開(晚0.5分)ATP*50秒 11:29:51交會4161次(晚16.0分) 二 結:11:32:10 (晚0.8分) 中 里:11:32:55 (晚0.5分) 11:33:31交會271次(晚15.5分) 羅 東:11:34:54到(晚0.5分)2A，4171次11:37.3(早0.8分)到1月台 11:36:29開(晚0.5分)ATP*76秒 冬 山:11:40:23 (晚0.5分) 新 馬:11:43:09 (晚0.3分) 蘇澳新:11:43:58 (準 點) 永 樂:11:47:51 (晚0.3分) 東 澳:11:51:16 (晚0.3分) 11:55:35交會215次(晚23.0分) 南 澳:11:58:03到(晚1.5分)2B，1A:175次 乘後心得：改點前的最後一天，為了錄PP終點南澳站的廣播就又來搭170次，感覺得出來 這天馬達狀況不太好，但七堵前的司機速度表現相當不錯，汐止到五堵也追平記錄，後來 大概也知道會被1148次擋有把速度放慢，反正七堵還是早了1.0分到。 而七堵後的司機就省電開法為主，反正七堵到宜蘭的點還比去年鬆了1分、跟7年前比 鬆了3分，唯一的亮點就是猴硐到三貂嶺，後面即使被梅花燈搞到停車宜蘭還是能小提早 到，而羅東之後司機也開得不快，加上南澳本來排沒拐的點晚了1.5分到，不過即使衝到 底還是會晚0.3分到就是。 話說170次之前平日搭人都不多，沒開到花蓮的話當然就更沒人了，印象中南澳下車 約50人左右吧。 --

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