乘車日期：2024.07.31 乘坐車次：146 乘坐區間：台南→新營 乘坐車廂：EM3395(第9車) 列車編組：45ED3391→45EM3391→45EP3391→45EM3392 →45ET3391→45EM3393→50EP3392→45EM3394 →45EM3395→45EP3393→45EM3396→45ED3392 列車噸數：545噸 牽引種別：EMU3000 乘坐座位：9車21號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過9車車燈或月台相對位置的時間。 台 南:17:57:48到(早0.3分) 18:00:29開(晚0.5分)ATP*22秒 大 橋:18:02:35 (晚0.5分) 永 康:18:04:52 (晚0.3分)3238次待避 新 市:18:07:35 (晚0.5分) 南 科:18:10:04 (晚0.5分) 善 化:18:11:30 (晚0.5分)1B:3763次 拔 林:18:13:50 (晚0.8分) 隆 田:18:15:03 (晚0.5分)2B:135A次(EMU3260) 林鳳營:18:19:34停(_______)1月台，3028次2B清車；18:24廣播本站臨時辦客 18:28:09開(_______) 18:30:26交會133次(PP) K324+800~500限速60 K324+300~000限速80 柳 營:18:31:33 (晚12.0分) 新 營:18:36:04到(晚14.0分)1B，1A:3251次 乘後心得：錄了PP版本終點新營站廣播當然也要錄EMU3000版本的，比較可惜的是司機蠻 省電開法的，顯示出來的車速就只有110，但很特別的是這天調度員一開始忽略掉了路線 已經滿了，只好臨時把3028跟146次在林鳳營攔下來併班，因此非常神奇出現自強號停林 鳳營辦客的奇景，也因此才得知林鳳營站的月台長度停得下12車，不過誤點後司機還是 慢慢開，因此即使走的路徑比134次好但柳營到新營還是開得比較慢… 話說當時後壁有142→139、144→175的編組，在此之前134→133編組剛離開，且後續 還有150、154的編組要來新營，也難怪真的沒有空間收3028次的編組。 --

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