乘車日期：2024.05.11 乘坐車次：2015 乘坐區間：台北→新竹 乘坐車廂：EM908 1(第2車) 列車編組：50ED908 2→45EM908 5→45EP908 3→50EM908 4→45EP908 2 →45EM908 3→50EM908 2→45EP908 1→45EM908 1→50ED908 1 列車噸數：470噸 牽引種別：電車 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。 PS:407次晚14分 台 北:11:21:12到(早0.8分)3B 11:24:36開(晚0.5分)ATP*36秒 萬 華:11:28:00 (晚0.5分) 板 橋:11:31:39到(晚0.8分)2A 11:32:45開(晚0.8分) 浮 洲:11:34:48 (晚0.3分) 樹 林:11:37:13到(早0.3分)1B，3月台:1170次 11:38:34開(準 點) 南樹林:11:40:24 (準 點) 山 佳:11:41:40 (早0.3分) 鶯 歌:11:44:51 (早0.8分) 桃 園:11:51:43到(早1.3分) 11:55:25開(晚0.5分)ATP*24秒 內 壢:11:59:41 (晚0.3分) 中 壢:12:02:40到(早0.3分) 12:05:25開(晚0.5分)ATP*18秒 K68+100~300限速40 埔 心:12:10:46 (晚1.3分) 楊 梅:12:12:50 (晚0.8分) 富 岡:12:16:43 (晚0.8分) 新 富:12:17:32 (晚0.5分) 北 湖:12:18:21 (晚0.3分)2183次待避 湖 口:12:19:51 (晚0.3分) 新 豐:12:23:11 (晚0.3分) 竹 北:12:26:18 (早0.3分) 北新竹:12:29:01 (準 點) 新 竹:12:30:38到(早0.3分)2A，2B:1192次 12:33:29開(晚0.5分) 乘後心得：6/26改點後取消週六行駛的2015次剛好需要就又來搭了，而司機的表現也是好 壞互見，像是台北到板橋就太省電，但好在後來就開得好多了，其中桃園→內壢應該有打 破記錄，板橋到南樹林也開得蠻不錯快的說，後面沒提到的路段就是水準之上，在中壢南 的超殺慢行下新竹還能提早到就真的不錯了~ 話說這天是星期六，2015次生意其實蠻不錯的，或許是嫌週六的2036次搭乘率太低? 只好把週六的2015次給收攤了...... --

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