乘車日期：2024.02.20 乘坐車次：168 乘坐區間：台中→台北 乘坐車廂：ET3291(第5車) 列車編組：45ED3291→45EM3291→45EP3291→45EM3292 →45ET3291→45EM3293→50EP3292→45EM3294 →45EM3295→45EP3293→45EM3296→45ED3292 列車噸數：545噸 牽引種別：EMU3000 乘坐座位：5車21號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」為通過5車車燈或月台相對位置的時間。 台 中:20:15:54到(早1.0分) 20:19:33開(晚0.5分) 精 武:20:21:07 (準 點) 太 原:20:22:01 (準 點)3228次待避 松 竹:20:22:53 (晚0.5分) 頭家厝:20:23:41 (晚0.3分) 潭 子:20:24:35 (準 點)1A:2243次 栗 林:20:25:47 (晚0.3分) 豐 原:20:27:45到(晚0.3分) 20:29:32開(晚0.5分) 后 里:20:33:34 (準 點) 泰 安:20:34:50 (晚0.3分) 三義隧道20:36:12進20:39:46出(3分34秒) 三 義:20:40:04 (準 點) 銅 鑼:20:43:41 (早0.3分) 南 勢:20:45:52 (早0.3分) 苗 栗:20:50:10到(早0.3分) 20:52:29開(晚0.5分) 豐 富:20:54:50 (晚0.3分) 造 橋:20:58:04 (晚0.5分) 竹 南:21:01:33 (晚0.5分)2股通過，2254次2A待避 崎 頂:21:04:31 (晚0.5分) 香 山:21:08:15 (晚0.3分) 三姓橋:21:10:03 (晚0.5分) 新 竹:21:13:30到(準 點)1月台，2B:1247次 21:15:32開(晚0.5分) 北新竹:21:16:46 (晚0.3分) 竹 北:21:19:36 (準 點)1A:2561次 新 豐:21:22:55 (準 點) 湖 口:21:26:27 (準 點)1A:1253B次 北 湖:21:27:54 (準 點)1A:2273次 新 富:21:28:45 (早0.3分) 富 岡:21:29:37 (準 點) 楊 梅:21:33:34 (準 點) 埔 心:21:35:49 (晚0.3分)1278次待避 中 壢:21:39:55到(晚0.5分)1月台，2月台:1280，3月台:155次 21:41:28開(晚0.5分) 內 壢:21:44:35 (準 點) 桃 園:21:49:15到(晚0.3分)2月台，1A:4006次 21:51:33開(晚0.5分)ATP*38秒 鶯 歌:21:58:41 (晚0.3分) K48+500~200限速40 22:01.5-04.5被2244次擋 山 佳:22:02:42 (晚0.8分) 南樹林:22:04:37 (晚1.5分) 樹 林:22:06:17 (晚1.3分)2244次待避 浮 洲:22:08:23 (晚1.0分) 板 橋:22:11:05到(晚1.0分)1B 22:12:29開(晚0.5分) 萬 華:22:16:28 (晚0.5分) 台 北:22:20:22到(晚0.3分)4A 22:25:32開(晚0.5分) 乘後心得：隔了5個多月又來搭乘168次，不過這次到後來才知道是認識的司機開的，而就 他本人表示他的習慣就是大致照排點開，只是彰化到台中點太鬆台中還是能早1分到，而 說真的畢竟不像PP是歡樂點，仔細看潭子到后里、造橋到竹南、湖口到北湖真的開得還蠻 快的說，後續排點沒那麼緊就稍微有省電開法，且被2244次擋似乎都是必然，反正最後台 北還是準點到就是。 --

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