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乘車日期:2024.01.26 乘坐車次:4020M(サンダーバードThunderbird雷鳥特急20號) 乘坐區間:金澤(金沢)→新大阪 乘坐車廂:サハ683-306(第4車) 列車編組:クロ683-6→サハ682-12→モハ683-1006→サハ683-306→サハ682-11 →クモハ683-1506→クハ682-502→モハ683-1302→クハ683-802 (一列兩組JR西日本683系電聯車) 列車噸數:不明,查不到 乘坐座位:4車8A號 記錄最小單位(01秒或15秒):1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分):0.3分,秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式:「到」指的是列車完全停止,「開」指的是列車開始前進。 「 」為通過4車月台相對位置的時間。 PS:由於沒有電報,準誤僅供參考 金 澤 :11:17:22到(早0.8分)2番線,3番線:1340M次普通 11:27:06開(晚3.0分) 西金澤 :11:30:10 野野市 :11:31:19 松 任 :11:32:56 西松任 :11:33:48 (尚未啟用) 加賀笠間:11:35:02 美 川 :11:36:55 小舞子 :11:37:58 能美根上:11:39:31 明 峰 :11:41:01 小 松 :11:43:08到(晚3.0分)3番線,2番線:1643M次普通 11:43:49開(晚3.0分) 栗 津 :11:47:14 動 橋 :11:49:43 加賀溫泉:11:51:34 大聖寺 :11:53:45 牛之谷 :11:56:42 細呂木 :11:58:29 蘆原溫泉:12:00:30 丸 岡 :12:03:20 春 江 :12:05:04 森 田 :12:06:10 福 井 :12:09:48到(晚2.8分)5番線,3番線:1341M次普通,4番線:1232M次普通 12:11:15開(晚3.3分) 越前花堂:12:13:12 大土呂 :12:14:46 北鯖江 :12:16:58 鯖 江 :12:19:08到(晚3.0分)3番線 12:19:48開(晚3.0分) 武 生 :12:23:21 王子保 :12:25:51 南 條 :12:28:04 湯 尾 :12:30:02 今 庄 :12:32:05 南今庄 :12:33:44 敦 賀 :12:42:31到(晚3.5分)6番線 12:44:24開(晚3.5分) 新疋田 :12:51:54 近江鹽津:12:56:31 永 原 :12:59:29 牧 野 :13:02:56 近江中庄:13:04:30 近江今津:13:06:47 3469次新快速2番線待避 新 旭 :13:09:11 安曇川 :13:10:50 近江高島:13:12:54 北小松 :13:16:03 近江舞子:13:17:06 2841M次普通待避 比 良 :13:18:13 志 賀 :13:19:30 蓬 萊 :13:20:41 和 彌 :13:21:50 小 野 :13:23:06 堅 田 :13:24:08 雄琴溫泉:13:25:42 比叡山 坂 本 :13:27:17 唐 崎 :13:28:35 大津京 :13:30:10 山 科 :13:33:26 京 都 :13:37:58到(晚1.0分)7番線 13:46:49開(晚8.8分)因平交道梅花燈作用連鎖影響停較久 西大路 :13:49:15 桂 川 :13:50:47 向日町 :13:51:23 長岡京 :13:53:21 13:54.5起受影響慢行至14:03.0 山 崎 :13:56:42 島 本 :13:58:20 高 槻 :14:02:15 追越775T次快速 攝津富田:14:03:49 JR總持寺:14:04:49 茨 木 :14:05:57 千里丘 :14:07:27 追越191C次普通 岸 邊 :14:08:25 吹 田 :14:09:33 東淀川 :14:11:29 新大阪 :14:12:17到(晚12.3分)9番線 14:13:21開(晚12.3分) 乘後心得:真的最後一次從金澤搭雷鳥號了,選了這班從和倉溫泉始發可在金澤看到連結 秀的班次,這些都在3/16改點後變成回憶;這天蠻奇怪的是連結不曉得為何花太多時間誤 點開車,且亮點只有在福井前的一小部份而已,開最好就是細呂木到春江這段,後面就是 靠著敦賀到京都的鬆排點才稍微追回來剩晚1.0分。 然而可惜的是狀況又來,後來據友人報是中間平交道的告警燈有異常作動且照JR的規 定需親自派人檢查才可解除,因此就會造成連鎖路塞跟影響很久,加上這司機真的開不怎 麼樣,因此新大阪到站誤點分數就破我個人記錄了.... 話說以後特急都從敦賀始發,要誤成這樣應該更難碰到的說~ --



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