乘車日期：2024.02.07(三) 乘坐車次：4048次 區間快 行 駛 日：每日行駛 行駛區間：樹 調→蘇 澳 [1] 乘坐區間：臺 北→瑞 芳，33.5公里 乘坐車廂：50EM902 1 列車編組：(順行端) 50ED902 2－50EM902 5－45EP902 3－50EM902 4－45EP902 2－ 　　　　　45EM902 3－50EM902 2－45EP902 1－50EM902 1－50ED902 1 (逆行端) 列車噸數：480噸 牽引種別：電車速 速 限：130km/hr 乘坐座位：2車海側靠窗 記錄單位：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止； 「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態； 「開」為列車開始移動； 「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道； 「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。 站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化 ============================================================================= 臺 北 20:10:41到(4B)晚2.8分 :11:45開 晚0.8分 12 被448次擋到南港[2] 復 興 :14:32 通 過 緊急停靠站 光 復 :15:32 通 過 緊急停靠站; 20:15.8~20:17.3被擋慢行 松 山 :18:25到(2A)晚1.5分 :19:22開 晚1.3分 出發Y 機 外 :21:23停 臨 停 南港上行進站 :21:31開 臨 停 南 港 :23:59到(1A)晚3.0分 :25:00開 晚3.5分 西正線 汐 科 :30:42到(2 )晚4.3分 第一閉塞Y :31:37開 晚4.5分 汐 止 :33:28到(2A)晚4.5分 :34:21開 晚4.3分 中正線 五 堵 :36:09 晚4.3分 高 79 百 福 :38:37 晚4.0分 七 堵 :41:23到(2A)晚3.5分 :42:16開 晚2.3分 八 堵 :44:45 晚1.8分 暖 暖 :46:19 晚1.8分 四腳亭 :48:20 晚1.8分 高 96 瑞 芳 :52:41到(2B)晚1.8分 :53:39開 晚0.8分 1:4225次(EMU934) 備 註： 1. 樹調→樹林不辦理客運業務。 2. 448次臺北約晚2分開車，松山、南港增延至3分。 乘後心得： 將慢車排在快車後始發是很合理的決策，正常情況下快車不用怕被擋，慢車也不用浪 費時間待避。然而，由於昨天是春節連假前夕，傍晚起陸續湧現南下或往東的返鄉人潮， 尤其448次是5270次以外最後一班能到臺東的列車，想必雙北5站都花了不少時間等旅客提 大包小包從有限的車門通道上車就緒。即使臺北排4分鐘停靠，還是照樣誤點，因此本車 南港前頻頻被擋，汐科進站也受久停汐止待避448的2224干擾，根本無法趕點。 好在目前給EMU900區間快的排點具有相當餘裕，只要起步、進站沒問題，即使正常發 揮或中間有一小段策略性經濟運轉，透過順帶消化部分車站的2分鐘停站時間，還是能慢 慢把追回準點。 --

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