乘車日期：2023/12/22(五) 乘坐車次：2541次　區間車 行駛區間：竹 北→彰 化(經海線) 乘坐區間：竹 北→彰 化(全 程) 乘坐車廂：EMC530 列車編組： (逆行端)45EM530－45ET530－45EP530－45EMC530(順行端) 列車噸數：4*45=180噸 牽引種別：EMU速 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：EMC530海側 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過站房的時刻。 竹 北 16:10:36開(晚0.5分) (1A) 北 新 竹 :15:42到(晚0.8分) (1B) :16:31開(晚1.0分) Ｘ2204次(EMU700) 新 竹 :18:32到(晚0.5分) (2A) :20:33開(晚0.5分) 三 姓 橋 :25:12到(晚0.3分) (1) :25:51開(晚0.3分) Ｘ176次(PP) 香 山 :28:31到(準 點) (2A) :29:17開(晚0.3分) 崎 頂 :34:05到(準 點) (1) :34:46開(晚0.3分) Ｘ282次(TEMU2000)、1238次(EMU900) 竹 南 :39:07到(準 點) (2A) 1234次(EMU930)於3B側待開 :40:18開(晚0.3分) 行駛東正線 談 文 :44:52到(晚0.3分) (1A) :45:32開(晚0.5分) 談 文 南 :47:42 (晚1.3分) 大 山 :51:30到(晚0.5分) (1B) Ｘ2542次(EMU519)，停靠於第2月台(16:52:03開) :52:10開(晚0.8分) 行駛東正線 後 龍 :55:15到(晚0.3分) (1B) :57:22開(晚0.3分) 龍 港 17:00:59到(晚0.5分) (1) :01:36開(晚0.5分) Ｘ484次(EMU3000) 白 沙 屯 :08:09到(晚0.8分) (1A) :08:49開(晚0.8分) 新 埔 :12:01到(晚0.5分) (1B) :12:43開(晚0.8分) 行駛東正線 通 霄 :17:42到(晚0.8分) (1A) Ｘ2544次(EMU533)，進1B側 :20:02開(晚1.0分) (17:19:18到，17:20:12開) 苑 裡 :25:40到(早0.3分) (1B) :27:59開(晚1.0分) 行駛東正線 日 南 :33:47到(晚0.8分) (2A) :35:02開(晚1.5分) 大 甲 :39:05到(晚1.0分) (1) :41:00開(晚2.0分) 行駛西正線，Ｘ2548次(EMU500) 台 中 港 :45:03到(晚2.0分) (1B) :46:02開(晚2.5分) 不明原因慢行 清 水 :54:03到(晚5.0分) (1A) Ｘ554次(本務機E210)，停靠於1B側(17:54:46開) :55:24開(晚5.5分) 沙 鹿 :58:59到(晚5.0分) (1B) Ｘ2618次(EMU811+812)，停靠於1A側(17:59:20開) 18:00:05開(晚5.0分) 龍 井 :03:41到(晚4.3分) (1A) :04:26開(晚4.5分) 大 肚 :08:57到(晚4.5分) (1A) Ｘ2552次(EMU708+707)，停靠於1B側(18:09:12開) :09:41開(晚4.3分) 追 分 :13:54到(晚4.0分) (2A) :14:40開(晚3.8分) 行駛東正線，Ｘ7204次 遇路塞慢行，受2244次進站影響 Ｘ2244次(EMU700，山線西正線) 大肚溪南 :19:04 (晚3.5分) 表定停車交會取消 Ｘ1038次(EMU900) 彰 化 :22:02到(晚1.0分) (2) 2246次(EMU807+808)於3B側待開 乘後心得： 2541次開行時間帶恰好是學生放學時段，於竹北發車時便已有立位乘客，新竹開車後就塞爆 ，竹南過後才稍緩解。至大甲又一波爆量乘客上車，就差不多一路塞到彰化了。這班車目前 是串接一組4車的運用，以搭乘率來看是相當有調整的空間。 --

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