乘車日期：2023.12.23(六) 乘坐車次：146次 新自強(3000) 行 駛 日：每日行駛 行駛區間：潮 基→七 堵，經由海線(潮基→潮州不辦理客運業務) 乘坐區間：桃 園→松 山，35.5公里 乘坐車廂：45EM3253 列車編組：(順行端) 45ED3252－45EM3256－45EP3253－45EM3255－ 　　　　　45EM3254－50EP3252－45EM3253－45ET3251－ 　　　　　45EM3252－45EP3251－45EM3251－45ED3251 (逆行端) 列車噸數：545噸 牽引種別：EMU3000速 乘坐座位：自由席，6車29號(山側靠窗) 記錄單位：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止； 「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態； 「開」為列車開始移動； 「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道； 「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。 站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化 ============================================================================= 桃 園 21:45:27到(2 )晚6.5分 :46:32開 晚5.5分 45 彎 51→高 78→低 70→定 78 鶯 歌 :54:06 晚5.5分 站 66→高106; 2B:2244次(EMU700)待避 山 佳 :57:16 晚5.3分 站 83→高103 南樹林 :58:24 晚5.5分 站100→高102→彎 69 樹 林 22:00:07 晚5.0分 站 65→高 88→ N/S →低 68 浮 洲 :02:22 晚4.8分 站 75 板 橋 :04:50到(1B)晚4.8分 :06:03開 晚4.0分 車長驗票 萬 華 :09:41 晚3.8分 臺 北 :13:17到(4A)晚3.3分 :15:29開 晚0.5分 27 22:19.5→22:20.8被4252次擋 松 山 :22:07到(2A)晚1.0分 :23:08開 晚1.3分 48 乘後心得： 不明原因，當天晚間不少班上行列車有所延誤，本車從21:00出頭晚3分增延至晚6分才 到站，不過週六北上人不多，各車廂都有不少空位，倒是不用怕沒位子或人多拖到時間， 前方兩班區間車－2244、4252次會不會擋路才是能否減少誤點的關鍵。好在2244次距本車 已有一段距離，調度員也願意提前在鶯歌抓下沒有拖到山佳，因此一路到臺北都是順暢無 礙。沿途運轉方面，鳳鳴到鶯歌連續彎道車速有控制在78kph，鶯歌山佳間、山佳後出隧道 至樹林南進彎前這段都有衝上去，所以桃板這段勉強還能追回0.8分，只可惜樹林北中性區 間過後是一路慢慢滑過大漢溪橋，新店溪過河後也有點太早減速，否則桃板18.0分、板北 7.0分，甚至再追回1分鐘應該沒問題。北松間就沒辦法，雖然本車臺北排5.0分停靠，與前 車拉開距離，並作餘裕，但當天4252次本身也晚了2分影響到本車，也難怪本車松山至七堵 間要排這麼鬆，再用最後汐七那11分鐘，可走西正線錯開4252次，去消化路塞的延遲。 --

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