乘車日期：2023.12.23(六) 乘坐車次：285次 普悠瑪自強號 行 駛 日：每日行駛 行駛區間：花 蓮→彰 化，經由海線 乘坐區間：板 橋→鶯 歌，13.7公里 乘坐車廂：40TEMA2057 列車編組：(逆行端) 40TED2029－40TEMA2057－45TEP2029－40TEMB2058＝ 　　　　　40TEMB2060－45TEP2030－40TEMA2059－40TED2030 (順行端) 列車噸數：330噸 牽引種別：TEMU速 速 限：130km/hr 乘坐座位：2車42號(海側靠窗) 記錄單位：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止； 「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態； 「開」為列車開始移動； 「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道； 「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。 站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化 ============================================================================== 板 橋 20:43:14到(2A)晚1.3分 2B:1257次(EMU908)待避－20:41:24到 :45:06開 晚2.0分 浮 洲 :47:04 晚2.0分 站 98→高 99 樹 林 :48:53 晚2.0分 站 84→彎 78; 6股:1組TEMU2000型備用編組 南樹林 :50:18 晚2.3分 站112→低 91 山 佳 :51:25 晚2.0分 站 85→高119→彎 68; 1A:21B次(EMU3280)待開 鶯 歌 :54:43到(1B)晚1.8分 :55:28開 晚1.5分 浮洲→鶯歌v-x圖 https://i.imgur.com/PG9v9cM.png 乘後心得： 增停1站對於傾斜式列車的運轉時分影響多少？是個有趣的議題。一般以通勤電車而言 ，多一次停、開大約各拖0.5分，除了停靠時間外會增加1分鐘左右；加速度更慢的PP或電 頭客車組則至少2倍，約增加2分鐘停車及起步損失。TEMU加速度介於兩者之間，以本車為 例下行板桃在增停前需15.5分，增停後18.5分，扣除1分鐘停靠，也是得損失額外2分鐘； 但仔細對照排點，增停前後山佳鶯歌間多1分、鶯歌桃園間多0.5分，實際上只有1.5分鐘歸 咎於增停，在增停站非停車模式的條件下，確實介於EMU和PP之間。 以當天的運轉狀況而言，板鶯開9.5分，追回0.3分算是不錯的結果。板橋起步加速很 快且兩鐵立體交叉處、樹林南的彎道也有貼近普悠瑪的速限在跑；此區間內惟二能開超過 100kph的南樹林前後、山佳鶯歌間更是有把握住，相較於前次搭乘，板橋鶯歌路段不僅沒 增延還能趕點，真的是萬幸。事後沒追蹤，順利的話沒意外中壢就恢復準點了。 https://i.imgur.com/ODYT9aT.jpg 鶯歌站月台新增4部斷面僅能容納1人的電扶梯，並留有月台提高機制。 --

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