乘車日期：2023.12.10 乘坐車次：區間快1038次 乘坐區間：高 雄→台 南 乘坐車廂：50ED926-1 列車編組：EMU900型10節編組（EMU926，2022年製造） 牽引種別：EMU 乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車靠中間門旁的海側座位（座位尚未配置編號） 記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正 高 雄 15:08到(2A) 15:10開(準 點) 三塊厝 15:11(01"21) 鼓 山 15:13(02"52) 美術館 15:14(03"43) 超越停靠第2B月台的區間3222次(嘉義864＋863潮州) 內 惟 15:15(04"47) 左 營 15:15(05"26) 新左營 15:17(07"00)到 15:20開(2B，準 點) 楠 梓 15:24(04"06) 15:25開(2A，準 點) 橋 頭 15:28(02"44) 岡 山 15:31(05"23)到 15:33開(1B，準 點) 路 竹 15:38(04"44) 路竹車站的第二月台興建中 大 湖 15:39(06"30) 中 洲 15:41(08"08) 超越停靠第2B月台的區間3218次(后里862＋861潮州) 仁 德 15:42(09"37) 保 安 15:43(10"30) 保安車站的第一月台預定202X年啟用 台 南 15:50(17"30)到 交會停靠2A月台的3217次(潮845+846后)與3751次(5XX) 1X:XX開(2B，晚XX分) 待避停靠第一月台的136次(南港20XX+20XX潮州) 乘後心得： 先前一次搭乘該班次，則是在兩個月前的「雙十節連假」從新左營站搭乘。如今這次 換在高雄站搭乘，想不到這次的運轉，高雄至新左營間差點跌破七分鐘，不曉得排點方面 是否太過於鬆散，還是說駕駛員開得太猛烈，難怪新左營站的停靠時間非常久！只不過像 這種列車開得太猛烈的後果，不管是列車有（出現延誤想要趕回）準點或者是到站的時間 提前一分鐘（以上）者，隨時會有出現「違規記點汰除制(10/3正式上路)」的慘痛代價！ 今天稍早在高雄至新左營間，七分鐘整的猛烈駕駛運轉，一旦有出現違規者，總共記四點 （停車位置不當【記1點，實施至今2個月以來，有4人被記點】、超速【記3點】），剛好 是累計共7點（「永久吊銷」台鐵駕照）的「過半」，外加重新訓練（記滿3點以上者）！ 可見列車開得太猛烈，從延誤恢復為準點，或者是提前到站者，也不一定是好事！ --

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