乘車日期：2023.10.21 乘坐車次：445 乘坐區間：花蓮→台北 乘坐車廂：TED2013(第1車) 列車編組：40TED2014→40TEMA2027→45TEP2014→40TEMB2028 →40TEMB2026→45TEP2013→40TEMA2025→40TED2013 列車噸數：330噸 牽引種別：TEMU 乘坐座位：1車34號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。 花 蓮:20:39:22到(晚2.3分)3A，438次20:40:15(晚2.3分)到2B，1:317，2A:4558， 3B:4039次 20:40:16開(晚0.3分)ATP*36秒 北 埔:20:44:48 (晚0.3分) 景 美:20:47:52 (晚0.3分) 新 城:20:50:27 (晚0.5分) 崇 德:20:53:05 (晚0.5分) 和 仁:20:57:52 (早0.3分) 和 平:21:01:35 (早0.5分)4247次待避 漢 本:21:03:37 (早0.5分) 新觀音隧道21:04:10進21:09:11出(5分1秒) 武 塔:21:10:02 (早0.5分) 南 澳:21:12:13 (早0.8分) 東 澳:21:16:41 (早0.3分) 永 樂:21:19:48 (早0.3分) 蘇澳新:21:22:55 (準 點) 新 馬:21:23:38 (早0.3分) 冬 山:21:26:09 (早0.3分) 羅 東:21:29:20到(早0.8分) 21:31:38開(晚0.8分) 中 里:21:33:27 (晚1.0分) 二 結:21:34:15 (晚0.8分) 宜 蘭:21:38:04到(晚1.0分)1月台，2B:4037次(燈熄一半) 21:39:20開(晚0.3分)ATP*48秒 四 城:21:42:25 (晚0.5分) K66+660~K65+240限速40 礁 溪:21:46:29 (晚1.5分) 頂 埔:21:48:36 (晚1.5分) 頭 城:21:49:49 (晚1.3分) 外 澳:21:51:34 (晚1.0分) 龜 山:21:53:34 (晚1.0分) 大 溪:21:56:11 (晚1.3分) 大 里:21:58:47 (晚0.8分) 石 城:22:00:14 (晚0.8分) K32+950~650限速40 福 隆:22:04:31 (晚2.0分) K29+500~200限速45 貢 寮:22:07:38 (晚2.3分) K25+400~100限速45 雙 溪:22:11:54 (晚3.0分) 牡 丹:22:14:34 (晚2.5分) 三貂嶺:22:17:23 (晚2.5分) 猴 硐:22:19:58 (晚2.5分) 瑞 芳:22:23:32 (晚2.5分)4241次1月台待避 四腳亭:22:26:40 (晚1.8分) 暖 暖:22:28:18 (晚1.8分) 八 堵:22:29:42 (晚1.8分) 22:30:33超越西正線1283次 七 堵:22:31:23 (晚1.5分)21B次出3B入庫 百 福:22:33:31 (晚1.5分) 五 堵:22:35:28 (晚1.5分) 汐 止:22:36:24 (晚1.5分)146次進2B(晚4.5分) 汐 科:22:37:18 (晚1.3分) 南 港:22:40:53到(晚1.0分)2A 22:41:51開(晚0.8分) 松 山:22:44:53到(準 點)1B 22:46:29開(晚0.5分) 台 北:22:52:48到(早0.3分)3B 22:57:16開(晚0.3分) 乘後心得：無獨有偶，445次花蓮後的司機也差不多算省電派，但花蓮到羅東因為沒慢行 還是能提早到羅東，宜蘭後的亮點就礁溪→頂埔、大里→石城跟四腳亭→暖暖這幾段， 但三貂嶺到瑞芳跟七堵後都是偏慢的狀態，算了一下認真衝刺的話南港還是能小提早到 的，反正靠著南港後的歡樂點台北還是能稍微提早到，至少結果比上次搭247次跟前一次 搭445次好多了。 --

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