乘車日期：2023.12.02 乘坐車次：區間2154次 乘坐區間：員 林→新烏日 乘坐車廂：45ED820 列車編組：（基隆）EMU819＋EMU820（嘉義），顛倒編組 牽引種別：EMU 乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車無座，站立於走道 記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正 員 林 08:5X到(2B) 待避停靠第2A月台的自強112次（08:59到，09:01開） 09:03開(晚02分) 自強112次的本務機：（基隆）E1008＋E1021（潮州） 大 村 09:07(04"05)到 09:08開(2 ，晚02分) 花 壇 09:12(03"43)到 09:13開(1B，晚02分) 彰 化 09:19(06"20)到 超越停靠第3B月台而準備發車的區間2522次 09:21開(3A，晚02分) （北湖813＋814彰化，顛倒編組） ㄚㄋㄓ 09:24(02"38) ㄚㄋㄓ為大肚溪南號誌站 成 功 09:27(05"46)到 09:28開(1B，晚03分) 新烏日 09:30(02"18)到 09:31開(2A，晚02分) 乘後心得： 稍早搭乘自強112次到員林站後，接下來換搭區間2154次，列車編組為8節EMU800型， 想不到該編組卻是出現「顛倒編組（首次搭乘）」，因為有走過「成追線」。若要恢復為 正常的編組者，就像是目前停放於七堵的「EMU100型」元祖型自強號，最起碼還要走一次 「成追線」。今天的搭乘則是從員林搭到新烏日止，也是為了要在新烏日轉乘台中捷運。 另外這次從台南～新烏日間使用電子票證分兩段搭乘，費時剛好兩小時整，總共花了將近 200整（台南至員林為167元【自強號，沒有驗票】，員林至新烏日為32元【區間車】）！ --

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