乘車日期：2023.06.30 乘坐車次：3038 乘坐區間：台東→潮州 乘坐車廂：ED917 2 (第10車) 列車編組：50ED917 1→45EM917 1→45EP917 1→50EM917 2→45EM917 3 →45EP917 2→50EM917 4→45EP917 3→45EM917 5→50ED917 2 列車噸數：470噸 牽引種別：電車 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過10車月台相對位置的時間。 台 東:17:00:10開(晚0.3分)2A 康 樂:17:05:37到(準 點)0上0下 17:06:35開(準 點) 知 本:17:12:52到(早0.3分)1A，交會313次17:15:55(晚1.0分)到1B 17:16:52開(晚0.8分)8上0下；ATP*30秒 三 和:17:19:42 太麻里:17:24:57到(早1.0分)7上2下 17:27:57開(準 點)ATP*35秒 香 蘭:17:31:55 金 崙:17:36:21到(晚0.3分)15上5下 17:37:43開(晚0.8分) 多 良:17:40:12 瀧 溪:17:45:08到(晚1.3分)1A，交會317次17:47.5(早0.5分)通過 17:48:44開(晚0.3分)0上0下；ATP*43秒 富 山:17:52:32 大 武:17:58:02到(晚0.5分)5上6下 17:58:59開(晚1.0分) 古 莊:18:02:59 (晚1.0分)拐東正線 18:11.8-13.5被165次干擾，18:12:42交會165次(晚2.0分) 中 央:18:13:41 (晚1.8分) 枋 野:18:17:00停(晚1.5分) 18:17:18開(晚1.3分) 枋 山:18:24:36到(晚1.5分)0上0下 18:25:26開(晚2.0分) 內 獅:18:30:20到(晚2.3分)0上0下 18:31:05開(晚2.5分) 加 祿:18:35:48到(晚2.8分)1B，0上0下；待避386次18:38.0(準點)超越 交會3021次18:38:42(早0.3分)出2B 18:41:00開(準 點)0上0下 18:44.0-45.5被386次擋 枋 寮:18:47:04到(準 點)1B，1A:3338次 18:49:16開(晚0.3分)ATP*38秒 東 海:18:52:03 (準 點) 佳 冬:18:54:38到(晚0.3分)5上0下 18:55:25開(晚0.5分)ATP*32秒 林 邊:18:58:54到(準 點)2A 19:01:08開(晚0.3分)西正線 鎮 安:19:03:26 (早0.5分) 南 州:19:07:11到(早0.8分)2B，9上0下；交會323次19:09:30(晚0.5分)到2A 19:10:32(晚0.5分)開 19:11:04開(準 點)ATP*72秒 崁 頂:19:13:37 (早0.5分) 潮 州:19:18:08到(早0.8分)2B，待避324次19:21.8(早1.8分)超越 129次19:20:48(早2.3分)到1B 19:26:36開(晚0.5分) 乘後心得：其實原本要搭422次回潮州，無奈發生了一些鳥事擔誤而386次座位已賣光， 就順便來搭這班原3672、3522次的後繼班次3038次，也剛好南迴線順逆行都只差1班沒 搭過。 而運氣不錯司機方面也沒踩雷，除了一開始台東在康樂在省電跟部分站起步蠻慢之 外大致還是有認真開，開最好的段像是知本→太麻里、枋山→內獅、東海→佳冬和南州 →崁頂段，沒意外這幾段全都有創記錄，好在這天路況也算良好，故最後潮州站還是提 早到站。 話說這班車排點還是有需修改的地方，像是金崙→瀧溪、枋野→枋山、內獅→加祿 和東海→佳冬都蠻剛好沒追趕空間，枋山→內獅已經跑出板上最快記錄還是倒貼0.5分， 就這樣看來枋野到加祿排點都很有修改空間，不然386次要不被擋真的還蠻難的。 --

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