乘車日期：2023.03.27 乘坐車次：4613A(みずほMizuho 613號) 乘坐區間：新大阪→博多 乘坐車廂：787-7015(第4車) 列車編組：782-7015→788-7715→766-7015→787-7515→787-7015→786-7015 →788-7015→781-7015(一列新幹線N700系8000番台電聯車) 列車噸數：不明，查不到 乘坐座位：4車6D號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」因為月台長為16車，故為通過8車月台相對位置的時間。 PS:由於沒有電報，準誤僅供參考 新大阪:18:54:16開(晚0.3分)20番線，22:239A次(のぞみ239號)(本站止回送)。 新神戶:19:05:56到(準 點) 19:07:00開(晚0.3分) 西明石:19:13:02 姬 路:19:21:23到(早0.5分)12番線 19:23:03開(晚0.3分) 相 生:19:29:09 岡 山:19:42:58到(準 點)22番線，865A次(こだま865號)待避 19:44:34開(晚0.5分) 新倉敷:19:51:16 福 山:19:57:54 863A次(こだま863號)待避 新尾道:20:01:39 三 原:20:03:52 東廣島:20:10:39 廣 島:20:18:52到(早0.3分)11番線 20:20:14開(晚0.3分) 新岩國:20:31:10 德 山:20:39:42 861A次(こだま861號)待避 新山口:20:48:53 厚 峽:20:54:09 新下關:20:59:22 小 倉:21:05:49到(早0.3分)11番線 21:07:08開(晚0.3分) 博 多:21:22:44到(晚0.3分)15番線 21:25:08開(晚1.3分) 乘後心得：如同本日第一篇所說，回程當然要搭大椅子みずほ回博多，新大阪末班已搭 過這次就搭倒數第2班回去，運轉方面就相生站前面一段不明慢行之外就沒特別狀況， 比對了板上記錄，亮點在西明石到姬路、岡山到新倉敷和東廣島到廣島這3段，不過新 岩國後就開始經濟運轉，可見廣島到小倉這段排點是比較鬆的，反正最後還是能提早到 小倉站。 話說睽違3年又搭完雙向的山陽新幹線，發現廣島站只有要拐道岔的11跟14番線有裝 月台門，除了以本站起迄站的車之外就只有こだま停不用拐道12跟13番線，這安排還蠻 奇妙的說，一般來說都是反過來安排才對。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.160.97 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1683694371.A.6EE.html ※ 編輯: lytocean (123.193.160.97 臺灣), 05/10/2023 15:21:54 ※ 編輯: lytocean (123.193.160.97 臺灣), 05/10/2023 18:31:17 ※ 編輯: lytocean (123.193.160.97 臺灣), 05/10/2023 20:38:12