乘車日期：2023.03.27 乘坐車次：3442M(新快速) 乘坐區間：新大阪→京都 乘坐車廂：クモハ223-2076(第12車) 列車編組：クハ222-1005→モハ223-1008→サハ223-1014→サハ223-1013 →モハ223-1007→サハ223-1012→サハ223-1011→クモハ223-1005 →クハ226-2076→モハ223-2166→サハ223-2173→クモハ223-2076 (一列兩組JR西日本223系電聯車) 列車噸數：399.2噸 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過月台最前端位置的時間。 PS:時速的括號內，「→」表示單方向的變化，「-」代表時速在這段範圍內跳動，過道岔 為直線通過沒拐的速度，若有拐道岔則另有說明，以クモハ223-2076駕駛室內時速表的車 速為準。 新大阪 :10:50:05到(晚0.3分)5番線 10:50:53開(晚0.5分) 東淀川 :10:51:47 站(58) 吹 田 :10:53:38 (晚0.5分)站(126) 岸 邊 :10:54:45 站(118)→定速(118) 千里丘 :10:55:41 站(124)→(116-122) 茨 木 :10:57:09 (晚0.5分)站(104) JR總持寺:10:58:12 站(126)→(120) 攝津富田:10:59:05 站(114)→高(122)→月台尾(70) 高 槻 :11:00:56到(晚0.3分)1番線 11:01:48開(晚0.5分)→高(128) 島 本 :11:05:07 站(126)→彎道(110) 山 崎 :11:06:16 (晚0.3分)站(96)→高(124) 長岡京 :11:08:30 (晚0.5分)站(104)→高(122)→彎道(108) 向日町 :11:10:24 站(104) 桂 川 :11:10:58 站(114)→高(128) 西大路 :11:12:22 (晚0.3分)站(126)→高(126)→右拐道岔(56)→月台尾(56) 京 都 :11:14:21到(晚0.3分)2番線 11:15:58開(晚0.5分) 乘後心得：3年8個月沒搭JR西的新快速，因為這張PASS新幹線只能搭到新大阪必須換在來 線才能到京都，新快速15分鐘一班當然就搭了! 比對了些板上的記錄，茨木到攝津富田跟西大路到京都這兩段應該有破記錄，其中通 過茨木其實是彎道速限-6通過，表示這段沒到完全貼表，雖然沒貼到130但一路上有出現 幾次128也是很有誠意了，但也可見高槻到京都排點算緊，開成這樣只比排點快4秒而已。 不過也是因為這樣有跟私鐵競爭的壓力，司機都會認真飆車沒在經濟運轉的，在駕駛 室後面看展望跟車速真的很過癮~ --

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