乘車日期：2023.03.26 乘坐車次：5834D 乘坐區間：小城→佐賀 乘坐車廂：キハ47-9126 列車編組：キハ47-8126→キハ47-9126(一列國鐵キハ40系柴聯車) 列車噸數：不明，查不到 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 PS:由於沒有電報，準誤僅供參考 小 城:13:29:06到(準 點)1番線 13:30:15開(晚0.3分) 久保田:13:35:45到(早0.3分)3番線，待避2852M次普通13:38:32(晚0.3分)到2番線 13:39:31(晚0.8分)開 待避4030M次特急13:45.0超越 13:47:32開(準 點) 鍋 島:13:51:39到(早0.3分)1番線 13:52:29開(準 點) 佐 賀:13:56:21到(早0.3分)3番線 乘後心得：在小城公園賞完櫻之後就要回程了，且運氣很好搭到國鐵時代的柴聯車，回程 的司機感覺開得更好，大概是怕擋到電車普通跟特急故小城到久保田點也比較鬆，還好待 避的車沒誤點路況良好，最後還是能準點抵達佐賀站。 而搭這車就像搭平溪線一樣，就算也是每站停的電車也要待避，但物以稀為貴我也不 趕時間，就刻意不換電車直接搭柴聯車到終點，且搭起來感覺真的寶刀未老。 -- → lytocean: 既然自己也說新竹站往返台中、台北旅客貢獻不少，所以停 → lytocean: 靠283次是很過分?真的不懂這樣有什麼好抱怨的 → lytocean: 另外桃園中壢站的股道利用狀況要供普悠瑪折返?哈哈哈哈 283次那時候根本連同桃園中壢都要停，結果台鐵只停新竹，誰跟你停新竹過分，是沒停 桃園、中壢才過分。 --

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