乘車日期：2023.03.12 乘坐車次：2036 乘坐區間：新竹→台北 乘坐車廂：ED915 1(第1車) 列車編組：50ED915 1→45EM915 1→45EP915 1→50EM915 2→45EM915 3 →45EP915 2→50EM915 4→45EP915 3→45EM915 5→50ED915 2 列車噸數：470噸 牽引種別：電車 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。 新 竹:18:03:26到(晚2.5分) 18:04:46開(晚0.8分) 北新竹:18:06:15 (早0.3分) 竹 北:18:11:57到(晚1.0分)2A，待避136次18:17.3(晚2.3分)超越 18:18:18開(晚1.3分) 新 豐:18:23:14 (晚1.8分) 湖 口:18:26:51 (晚1.8分) 北 湖:18:28:24 (晚2.0分)1248次待避 新 富:18:29:15 (晚1.8分) 富 岡:18:30:06 (晚1.5分) 楊 梅:18:34:13 (晚1.3分) 埔 心:18:36:32 (晚1.0分) 中 壢:18:40:34到(晚0.5分) 18:42:20開(晚0.3分) 內 壢:18:46:27 (晚0.5分) 桃 園:18:51:58到(晚1.0分) 18:53:34開(晚0.5分)ATP*45秒 鶯 歌:19:01:02 (晚1.0分)4240次1A待避；19:04.3-09.0被1242次擋 山 佳:19:05:00 (晚1.5分) 南樹林:19:07:21 (晚1.8分) 樹 林:19:10:05到(晚2.0分)2A，4197次19:11:18(早0.8分)到1A 19:11:28開(晚1.5分)被1242次擋到浮洲 浮 洲:19:14:47 (晚2.3分) 板 橋:19:17:32到(晚2.5分)1B 19:18:37開(晚1.5分)被1242次擋到19:26.0 萬 華:19:22:40 (晚0.8分) 台 北:19:27:27到(晚1.5分)4A 19:29:26開(晚0.5分) 乘後心得：也只是第2次搭2036次，改EMU900之後首搭，不過排點本來就是路塞點，而 司機也很經濟運轉，反正點太鬆中壢還是能準點到，而因為136次誤點的關係1242次當 然也沒準點，不意外老樣子就一路被1242次擋，且調度很少把1242次抓下來待避，當 然就只能一直被擋..... 話說因為排點的問題故換EMU900處境也沒比較好，唯一的好處就是車廂增加椅子 升級吧? --

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