乘車日期：2023.04.29(六) 乘坐車次：146次 新自強(3000) 行 駛 日：每日行駛 行駛區間：潮 基→七 堵，經由海線(潮基→潮州不辦理客運業務) 乘坐區間：中 壢→臺 北，39.0公里 乘坐車廂：45EM3234 列車編組：(順行端) 45ED3232－45EM3236－45EP3233－45EM3235－ 　　　　　45EM3234－50EP3232－45EM3233－45ET3231－ 　　　　 45EM3232－45EP3231－45EM3231－45ED3231 (逆行端) 列車噸數：545噸 牽引種別：EMU3000速 速 限：130km/hr 乘坐座位：自由席，8車50號(海側靠窗) 記錄單位：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止； 「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態； 「開」為列車開始移動； 「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道； 「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。 站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化 ============================================================================= 中 壢 21:39:04到(1 )晚9.5分 2:1280次(EMU935)待開 :40:19開 晚9.3分 高 96 內 壢 :43:17 晚8.8分 站 94→高100 桃 園 :47:58到(2 )晚9.0分 :49:18開 晚8.3分 35 高 86 鶯 歌 :56:37 晚8.0分 高106→定105 山 佳 :59:48 晚7.8分 高 98 南樹林 22:01:00 晚8.0分 站 96 樹 林 :02:47 晚7.8分 進站路塞，被2244次擋到22:04.5 浮 洲 :05:34 晚8.0分 板 橋 :07:58到(1B)晚8.0分 :09:26開 晚7.5分 16 22:12.3起被2244次擋到臺北 萬 華 :13:34 晚7.5分 站內差點停車 臺 北 :18:50到(4A)晚8.8分 4B:2244次(EMU813+814)待避－22:23:43開 :21:20開 晚6.3分 乘後心得： 不明原因昨晚本車進海線之後誤點相當嚴重，不曉得除了排點太緊，是否和大甲媽祖 繞境的人潮有無關聯，一度差點步入二位數。司機在運轉上相當給力，起步快得非常有水 準，加速一次到位，有充分發揮新車的性能，進站停車也快狠準毫不拖泥帶水，無奈本車 晚太多無法在進地下前超越2244次，樹林過後只能一路龜在後面，板北間被擋死倒貼1.3 分，不過前後對照還是有趕回0.5分，聊勝於無。 本車臺北22:18到達預計停2~3分、2244次表定22:20開，兩者出站時間差<3分，故按 調度邏輯慢車需被抓下等候，因此出現了臨時在臺北站追越待避的難得畫面。 --

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