乘車日期：2023.04.05(三) 乘坐車次：5422次 區間快 行 駛 日：112年4月01~05日(共5天)行駛，清明節連續假期加班車 行駛區間：彰 化→南 港，經由海線 乘坐區間：新 竹→南 港(87.3公里) 乘坐車廂：50EM938 5 列車編組：(順行端) 50ED938 2－50EM938 5－45EP938 3－50EM938 4－45EP938 2－ 45EM938 3－50EM938 2－45EP938 1－50EM938 1－50ED938 1 (逆行端) 列車噸數：480噸 牽引種別：EMU900速 乘坐座位：9車無座 記錄單位：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止； 「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態； 「開」為列車開始移動； 「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道； 「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。 站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化 ============================================================================= 新 竹 15:14:45到(1 )早0.3分 :16:29開 晚0.5分 北新竹 :17:37 早0.5分 高102 竹 北 :20:25 準 點 站100 新 豐 :23:44 早0.3分 高105 湖 口 :27:22 早0.3分 站101 北 湖 :28:54 準 點 站103→高105 新 富 :29:47 早0.3分 站107 富 岡 :30:39 早0.3分 站104→ N/S →低 92→定103 楊 梅 :34:48 早0.3分 埔 心 :37:10 早0.3分 中 壢 :41:25到(1 )早0.5分 :44:34開 晚0.5分 內 壢 :47:33 早0.5分 15:49.3起被1212次擋到桃園 桃 園 :53:35到(2 )晚0.5分 :55:32開 晚0.5分 40 鶯 歌 16:02:44 晚0.3分 16:04.0起被1212次擋到樹林 山 佳 :07:22 晚1.3分 站內差點停車 南樹林 :09:51 晚1.8分 樹 林 :13:43到(2B)晚2.8分 :14:41開 晚2.8分 4216次3股(2A)到開 浮 洲 :18:06 晚3.0分 板 橋 :20:41到(1B)晚2.8分 :21:57開 晚3.0分 16:25.3起被1212次擋到臺北 萬 華 :26:32 晚2.5分 臺 北 :31:05到(4A)晚2.0分 :32:14開 晚1.3分 松 山 :38:50到(2A)晚0.8分 :40:36開 晚1.5分 南 港 :43:57到(2B)晚1.0分 5422次－終點 乘後心得： 新機擔綱的南港~彰化加班區間快又回來了，但不同以往，改服務海線各站。去程的 5405次開在109和511之間，貼115後，4/2從南港一路搭到板橋目測利用率還不錯，至少 雙北提行李的長程旅客不輸5403和週六的2015；本日5422應該是收假日所致，新竹一進 站就是滿滿的人潮，得一路站到臺北才有空位小歇一下，還好穿短袖上衣，不然桃園以 前空氣確實有點悶。 運轉方面，新竹中壢間除新竹起步不錯快以外，皆採經濟運轉，巡航車速99~103kph 上下，比排點快1.0分，25分不到就輕鬆跑完。中壢以北僅中壢內壢不到3分、松山進南 港4股3.3分稍快外，內壢~松山都被1212次影響，其實也在預料之中；惟獨臺北疑似是進 路沒和1212次錯開，萬華到臺北一路都被擋死，很少遇到EMU板北直達會花超過9分鐘。 --

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