乘車日期：2023.02.05 乘坐車次：3303 乘坐區間：潮州→台東 乘坐車廂：ED919 1(第1車) 列車編組：50ED919 2→45EM919 5→45EP919 3→50EM919 4→45EP919 2 →45EM919 3→50EM919 2→45EP919 1→45EM919 1→50ED919 1 列車噸數：470噸 牽引種別：電車 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過1車月台相對位置的時間。 潮 州:06:09:45開(晚0.8分)13上；3A，2B:3140，3B:112次 崁 頂:06:14:24到(晚1.0分)0上0下 06:14:58開(晚1.0分) 南 州:06:17:34到(晚0.5分)2A，1上0下 06:18:24開(晚0.5分)ATP*33秒；拐東正線 鎮 安:06:21:58到(準 點)0上0下 06:22:29開(準 點) 林 邊:06:25:50到(早0.3分)2A，1上0下 06:27:30開(晚0.5分) 佳 冬:06:31:06到(早1.0分)2B，0上0下；交會3054次06:35:17(晚2.3分)到2A 06:36:00(晚2.5分)開 06:36:15開(晚2.3分)ATP*50秒 東 海:06:39:15到(晚1.3分)1上0下 06:39:45開(晚1.3分) 枋 寮:06:43:02到(準 點)1B，0上1下；3310A次06:49:37(晚1.5分)到1A 06:50:31開(晚0.5分)ATP*33秒 加 祿:06:55:59到(準 點)2B，0上0下；交會110次06:59.3(早0.8分)通過 07:01:16開(晚0.3分)ATP*21秒 內 獅:07:04:33到(準 點)0上0下 07:05:17開(晚0.3分) 機 外 07:09:28停 07:09:53開 枋 山:07:11:11到(晚1.3分)0上0下 07:11:46開(晚1.3分) K13+945~K17+550限速80 枋 野:07:18:05停(晚1.0分) 07:18:26開(晚1.0分) K19+850~K23+364限速80 中 央:07:21:00 (準 點)西正線 中央隧道07:21:05進07:24:54出(3分49秒) 07:25:03交會722次(約早1.8分) 古 莊:07:29:37 (早0.5分) 大 武:07:32:10到(早0.8分)0上1下 07:33:59開(準 點) 富 山:07:38:55 瀧 溪:07:41:36到(早1.5分)1上2下 07:44:12開(晚0.3分) 多 良:07:48:17 金 崙:07:51:44到(早0.3分)1A，0上10下；交會702次07:56:24(早1.5分)到1B 07:58:30開(準 點) 香 蘭:08:02:36 太麻里:08:06:20到(早2.3分)0上0下 08:09:27開(準 點)ATP*46秒 三 和:08:14:43 知 本:08:17:43到(早0.8分)3上1下 08:19:57開(準 點)ATP*29秒 康 樂:08:24:28到(早1.0分)0上0下 08:26:04開(準 點) 台 東:08:31:11到(晚0.3分)1A，5下 乘後心得：終於找到機會來搭這班車，雖然南迴線的EMU900早就搭過但每站都停的則是 首次，運氣不錯的是遇到好司機，除了潮州到崁頂可能從3月台出發緩速排點比較剛好 小倒貼之外，從南州開始不是很快就是不錯快，鎮安開始不少段都打破電車速的記錄， 誤點也是因為調度員忘記打號誌??才造成的，最後因為康樂到台東這段排太緊才有小倒 貼，正常的排點應該6.0分比較合理，但由此可見列車性能真的很優異。 話說這班車雖然搭乘率低，但其實還有壓運票款箱等業務上的重要功能，故就算搭 的人再少也還是有開行的必要，且金崙站泡湯的長輩沒搭333次搭這班也算很捧場了， 只能說電氣化前真的完全不會想到南迴線的區間車用EMU900擔任，而這天真的搭到了真 的以前料想不到。 --

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