乘車日期：2023.01.02 乘坐車次：5271 乘坐區間：台北→彰化 乘坐車廂：TEMA2053(第2車) 列車編組：40TED2028→40TEMA2055→45TEP2028→40TEMB2056 →40TEMB2054→45TEP2027→40TEMA2053→40TED2027 列車噸數：330噸 牽引種別：TEMU 乘坐座位：2車38號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。 台 北:10:34:02到(早1.0分)3A 10:39:13開(晚0.3分)ATP*30秒 萬 華:10:42:27 (準 點) 板 橋:10:46:01到(準 點)2A 10:48:25開(晚0.5分) 浮 洲:10:50:26 (晚0.5分) 樹 林:10:52:17 (晚0.3分)1A:4131次，4178次進2B 南樹林:10:53:43 (晚0.8分) 山 佳:10:54:47 (晚0.3分) 鶯 歌:10:57:30 (晚0.5分) 桃 園:11:04:13到(晚0.3分) 11:06:23開(晚0.5分)ATP*26秒 內 壢:11:10:29 (早0.5分)站內被1157次擋到中壢 中 壢:11:14:29到(晚0.5分) 11:16:24開(晚0.5分)ATP*37秒 埔 心:11:20:30 (晚0.5分)站內被1157次擋到11:22.5 楊 梅:11:23:40 (晚1.8分)1157次待避 富 岡:11:27:06 (晚1.0分) 新 富:11:27:48 (晚0.8分) 北 湖:11:28:32 (晚0.5分) 湖 口:11:29:48 (晚0.8分) 新 豐:11:32:56 (晚0.5分) 竹 北:11:35:43 (早0.3分) 11:37.8起被2173次擋到新竹 北新竹:11:38:57 (晚0.5分) 機 外 11:39:33停 11:40:19開 新 竹:11:42:11到(晚2.3分)2A 11:43:25開(晚1.5分)ATP*45秒 三姓橋:11:47:22 (晚0.8分) 香 山:11:48:56 (準 點)2173次待避；1A:1188次 崎 頂:11:52:06 (準 點) 竹 南:11:55:17 (早0.8分)4股通過 造 橋:11:58:04 (早1.0分) 豐 富:12:00:55 (早1.0分) 苗 栗:12:03:02 (早2.0分)2B:1198次 南 勢:12:06:41 (早2.3分) 銅 鑼:12:08:47 (早2.3分)2009次待避 三 義:12:12:40 (早1.8分) 三義隧道12:13:00進12:16:41出(3分41秒) 泰 安:12:18:08 (早1.8分) 后 里:12:19:24 (早1.5分)3217次1A待避 豐 原:12:23:52到(早1.3分)1B，2B:2610次 12:27:22開(晚0.3分) 栗 林:12:29:15 (早0.3分) 潭 子:12:30:31 (準 點) 頭家厝:12:31:27 (準 點) 松 竹:12:32:18 (早0.3分) 太 原:12:33:12 (早0.3分) 精 武:12:34:05 (早0.5分) 台 中:12:35:57到(準 點)1B 12:38:21開(晚0.3分) 五 權:12:39:58 (準 點) 大 慶:12:41:00 (準 點) 烏 日:12:42:33 (準 點) 新烏日:12:43:01 (準 點) 成 功:12:44:21 (早0.3分) 溪 南:12:46:37 (準 點) 機 外 12:49:17停 12:50:28交會3158次 12:50:54開 彰 化:12:52:39到(晚2.8分)3B，2月台:2534次 乘後心得：久違的北半環加班TEMU當然就搭了，不過因為是加班車當然排得就更鬆且有 不少被擋的點，調度上除了彰化1股沒車還不給5271次停之外都還蠻正常的，而司機大致 就開得正常，亮點似乎只有桃園跟台中起步有比較快，反正因為點蠻鬆多數路段就輕鬆開 也不意外就是；而不曉得這班車是剛好這天彰化站不收1股還是?如果一定要收4股那當然 就不可能準點到站了...... --

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