乘車日期：2023.01.19 乘坐車次：283次自強號 乘坐區間：臺北→員林 乘坐車廂：45ET3141 列車編組：EMU3000型14編組 列車噸數：50+45*11=545噸 牽引種別：EMU3000 乘坐座位：5車22號(海側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以5車號碼牌(燈)為記錄點。 臺 北 20:15:05到(晚3.0分)(3A) 20:18:28開(晚3.5分) 萬 華 20:22:36 (晚4.5分) 4209次停2A月臺待避 板 橋 20:26:36到(晚4.5分)(2A) 20:27:51開(晚4.8分) 浮 洲 20:30:04 (晚5.0分) 樹 林 20:32:15 (晚4.8分) 1253次停1A月臺待避 南樹林 20:34:02 (晚5.0分) 山 佳 20:35:21 (晚4.8分) 653次停1A月臺待避 鶯 歌 20:38:27 (晚5.0分) 施工慢行時速60公里 桃 園 20:45:13 (晚4.8分) 內 壢 20:49:17 (晚4.8分) 中 壢 20:51:33 (晚4.5分) 埔 心 20:54:57 (晚4.5分) 楊 梅 20:57:06 (晚4.5分) 富 岡 21:01:01 (晚4.5分) 新 富 21:01:51 (晚4.8分) 北 湖 21:02:43 (晚4.8分) 湖 口 21:04:06 (晚4.5分) 1251次停1A月臺待避 新 豐 21:07:27 (晚4.5分) 竹 北 21:10:42 (晚4.8分) 北新竹 21:13:27 (晚4.5分) 新 竹 21:15:18到(晚4.3分)(2A)1247次停2B月臺待避 21:16:27開(晚3.5分) 三姓橋 21:20:19 (晚3.3分) 香 山 21:22:12 (晚3.3分) 崎 頂 21:25:51 (晚2.8分) 竹 南 21:29:21 (晚2.8分) 進站前先拐至4股通過 造 橋 21:32:21 (晚2.8分) 豐 富 21:35:27 (晚3.0分) 苗 栗 21:38:31到(晚2.5分)(1 ) 21:39:42開(晚2.8分) 南 勢 21:44:27 (晚2.5分) 銅 鑼 21:46:36 (晚2.5分) 三 義 21:50:17 (晚2.3分) 泰 安 21:55:32 (晚2.0分) 后 里 21:56:48 (晚2.3分) 豐 原 22:01:06到(晚2.0分)(1B) 22:02:36開(晚1.5分) 栗 林 22:04:27 (晚1.0分) 潭 子 22:05:42 (晚1.3分) 2263次停1A月臺待避 頭家厝 22:06:36 (晚1.0分) 松 竹 22:07:32 (晚1.0分) 太 原 22:08:28 (晚1.0分) 精 武 22:09:27 (晚1.0分) 臺 中 22:11:14到(晚1.3分)(1B) 22:12:36開(晚0.5分) 五 權 22:14:13 (晚0.3分) 大 慶 22:15:21 (晚0.3分) 烏 日 22:17:06 (準 點) 新烏日 22:17:36 (準 點) 成 功 22:19:06 (準 點) 彰 化 22:25:35到(晚0.5分)(1 ) 22:27:27開(晚0.5分) 花 壇 22:32:32 (晚0.5分) 大 村 22:35:12 (晚0.8分) 員 林 22:37:42到(晚0.8分)(1B)2257次停1A月臺待避 22:39:27開(晚0.5分) 乘後心得： 這天283次的司機除了臺北出站起步悲劇之外，大部分路段開得還算正常。 臺中之後可能是恢復到差不多準點了，所以開得比較平庸一點。 --

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