乘車日期：2022.12.26 乘坐車次：3522 乘坐區間：台東→枋寮 乘坐車廂：SPK20014(第4車) 列車編組：40SPK21014T→40SPK2010T→40SPK2022T→40SPK20014T→45PBK10403→E212 列車噸數：96+40*4+45=301噸 本務機：E212 牽引種別：E客甲B 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過4車月台相對位置的時間。 台 東:16:43:16到(晚0.3分)3A 康 樂:16:48:54到(準 點)1B，7801次交會16:49:20出1A 16:50:20開(晚0.3分) 知 本:16:57:46到(早1.3分)1A，2上0下；交會707次17:01:28(晚0.5分)到1B 17:02:25開(晚0.5分)ATP*71秒 三 和:17:06:42 太麻里:17:13:34到(早1.5分)2B，交會6442A次17:14:33出2A 交會343次17:22.8(晚3.3分)通過 17:23:21開(晚3.3分) 香 蘭:17:30:19 金 崙:17:35:19到(晚4.3分) 17:36:50開(晚4.8分) 多 良:17:39:40 瀧 溪:17:45:37到(晚3.5分)1A，交會317次17:46.5(晚0.5分)通過 17:47:30開(晚1.0分) 富 山:17:51:47 大 武:17:57:57到(晚1.0分) 17:59:11開(晚1.3分) 古 莊:18:03:38 (晚1.8分)拐東正線 中 央:18:15:46停(_______)交會127次18:15:54(約晚5.3分)通過 18:16:24開(_______) K18+850~550限速80 枋 野:18:21:24停(晚2.5分)3股 18:21:36開(晚1.5分) K17+550~K13+945限速80 枋 山:18:30:39到(晚2.8分)待避386次18:33.3(晚2.3分)超越 交會713次18:46.3(晚1.3分)通過 18:47:02開(晚1.0分) 內 獅:18:54:11到(晚2.8分) 18:54:51開(晚2.8分) 加 祿:18:58:25到(晚2.0分)0上1下 18:58:55開(晚2.0分) 枋 寮:19:04:58到(晚1.0分)2A，2B:3084次 乘後心得：當然就是有去有回，第2次搭電頭版的3522次也是它倒數第2天行駛，跟3513次 比因為不是柴頭加上天色已暗就更沒人氣，運轉方面就一般般，很妙的是有些站像是康樂 、知本、金崙、瀧溪、內獅跟加祿起步就都還蠻不錯快的，康樂到知本的下坡也開得蠻快 ，但枋野到內獅的下坡又開得蠻慢的，好在排點多數路段算鬆的也是很好追趕，可惜的是 受127次誤點較多連帶影響，最後還是晚1.0分到枋寮，感覺3522次要準點到枋寮真的要天 時地利人和，只要一班車誤點就很難達成(望向127次的準點率.....)。 --

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