乘車日期：2022.12.26 乘坐車次：3513 乘坐區間：枋寮→台東 乘坐車廂：SPK2010T(第2車) 列車編組：45PBK10403→40SPK20014T→40SPK2022T→40SPK2010T→40SPK21008T→R132 列車噸數：78+40*4+45=283噸 本務機：R132 牽引種別：客甲B 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過2車月台相對位置的時間。 枋 寮:12:40:13到(早1.8分)1B 12:48:11開(晚0.3分) 加 祿:12:55:19到(早0.8分)2B，交會704次12:58.0(早2.0分)通過 13:00:58開(準 點) 內 獅:13:05:33到(準 點) 13:06:34開(晚0.5分) 枋 山:13:12:37到(早0.5分) 13:21:33開(準 點) K13+945~K17+550限速80 枋 野:13:29:29停(早0.5分) 13:29:49開(早1.3分) K19+850~K23+364限速80 中 央:13:33:43 (早1.3分)西正線 中央隧道13:33:49進13:39:36出(5分47秒)13:35:53交會308次(約晚0.3分) 古 莊:13:45:50 (早2.3分) 大 武:13:49:53到(早1.0分) 13:52:00開(準 點) 富 山:13:58:59 瀧 溪:14:01:55到(早1.0分) 14:04:07開(準 點) 多 良:14:09:22 金 崙:14:12:11到(早1.8分)1B，交會314次14:13:12(晚1.3分)到1A 14:15:26(晚0.5分)開 交會5898次14:32:27(早0.5分)到2A 14:33:12開(晚0.3分) 香 蘭:14:39:17 太麻里:14:44:36到(早2.5分)1B，交會3028次14:48:12(晚0.3分)到2B 14:50:28(晚0.5分)開 待避331次14:50:21(晚0.8分)到2A 14:51:26(晚0.5分)開 14:54:05開(準 點) 知 本:15:05:36到(早2.5分)1A，交會322次15:20.8(早0.3分)通過 15:22:24開(晚0.5分) 康 樂:15:29:55到(早1.0分) 15:31:46開(早0.3分) 台 東:15:37:21到(早2.8分)3A 乘後心得：倒數第2天行駛的3513次，原本以為上次運氣已經夠好，想不到這天的車頭狀況 更好，加祿、枋山、瀧溪跟金崙起步有夠快，特別是金崙到香蘭的大爬坡還能創記錄，也 因為這樣高速跟進站輕鬆開就能比排點快，加上這天交會待避的車全都準點都提早，3513 次當然也就一路提早最後終點進站慢慢滑還是早了2.8分到站。 應該是魅力沒像普通車這麼大，倒數第2天的3513次旅客沒有預期的多，車上仍有不少 空位。 --

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