乘車日期：2023.01.08(日) 乘坐車次：4029次 區間快 行 駛 日：週六、日及例假日行駛 行駛區間：花 蓮→湖 口，經由北迴線 乘坐區間：蘇澳新→臺 北(114.8公里) 乘坐車廂：50ED934 2 列車編組：(逆行端) 50ED934 1－50EM934 1－45EP934 1－50EM934 2－45EM934 3－ 　　　　　45EP934 2－50EM934 4－45EP934 3－50EM934 5－50ED934 2 (順行端)註1 列車噸數：480噸 牽引種別：電車速 速 限：130km/hr 乘坐座位：10車海側靠窗 記錄最小單位：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止； 「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態； 「開」為列車開始移動； 「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道； 「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。 站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化 ============================================================================= 蘇澳新 15:56:27到(1A)早0.5分 16:00:04開 準 點 新 馬 :01:19 早0.8分 站 64 冬 山 :04:06 早1.0分 站105 羅 東 :08:48到 早1.3分 待避225次16:12:16到→16:16:17開 :20:24開 晚0.5分 30 岔 34→高 69→N/S 中 里 :23:09 晚0.3分 站 78 二 結 :24:07 準 點 站 80→高101→低 4(被432次干擾) 宜 蘭 :30:30到(2B)晚0.5分 待避185次16:34:18到→16:36:39開 :39:37開 晚0.5分 岔 40→高 98 四 城 :43:36 晚0.5分 站 58→慢 47→高 95 礁 溪 :48:28到(1B)晚1.5分 :49:29開 晚1.5分 高 98 頂 埔 :52:16 晚0.8分 站 96 頭 城 :53:41 晚0.8分 站 97→高109 外 澳 :55:45 晚0.3分 站100→慢 83 龜 山 :58:16 晚0.3分 站 82→高 98 大 溪 17:01:18 晚0.3分 站 96 大 里 :04:16 晚0.3分 站 97 石 城 :05:59 準 點 站 96→慢 43 福 隆 :10:38到(1B)早0.3分 :14:23開 晚0.5分 高 91→慢 46 貢 寮 :17:54 晚0.5分 站 78→高 98→慢 47→高 84 雙 溪 :22:20 晚0.8分 站 68 牡 丹 :25:16 晚0.8分 三貂嶺 :28:17 晚0.3分 猴 硐 :30:41 晚0.3分 瑞 芳 :34:44到(2A)早0.3分 :40:20開 晚0.3分 19 高 98→惰行 四腳亭 :44:33 早0.5分 暖 暖 :46:25 早0.5分 被4189次擋到七堵 八 堵 :48:01 早0.5分 第一進站Y→第二進站R轉Y 七 堵 :51:30到(1B)早0.5分 :55:21開 晚0.3分 16 1A:1237次(EMU911)17:54:42到 百 福 :58:09 早0.3分 高 94 五 堵 18:00:20 早0.8分 站 82 汐 止 :01:24 早0.5分 站 76→高 80; 1B:4189次待避 汐 科 :02:26 早0.5分 站 73→高 89 南 港 :07:09到(2B)早0.8分 待避477次18:13:22通過 :15:41開 晚1.8分 39 松 山 :20:21到(1B)晚2.3分 :21:34開 晚2.5分 臺 北 :26:48到(3A)晚0.8分 :??:??開 未 記 備註： 1. EM900 1及EM 900 5型原45噸改為50噸，故全編組總重為480噸。 乘後心得： 行程所需，加上怕大站人太多搶不到座位，所以選在蘇新上車，但事後才想到前一天 1/7是補1/20放假的上班日，所以幾乎沒什麼人返鄉或出遊，因此各站包含瑞芳人都非常 少、蘇新進站目測花蓮上車的不到50位，一路進臺北也是出奇地順暢，撇開被誤點的432 次卡到不談，4189次也只擋八堵七堵一小段而已，路況甚佳。 運轉方面，蘇新到礁溪不是進路條件很爛，就是有慢行穿插其中，故司機均採經濟運 轉，但排點是鬆到某些站還能提早。礁溪一路到南港表現就相當不錯：宜蘭線的站間速度 都有貼近速限，所以前面不僅能追回準點，也沒什麼被慢行拖累到；福隆過後同理，前面 慢行延遲的時間後面開快一點，不僅輕鬆趕點，還能提早。七堵過後則好在4189次沒什麼 人潮，有準時到開，故有辦法一路衝進地下段。總體而言，宜蘭線上行有辦法開得比排點 快，又沒被人為因素干擾，實屬難得。 題外話： 4027和4029都因不想超越4193/4189次，宜、福、瑞不管有無待避都排停超過3分鐘， 看4月(暫訂)改點有沒有辦法重整。另143的回頭車106看能否替換掉182次，順帶停駛週六 時常空車的回頭車227次。否則星期六傍晚同時段5分鐘內有145、227連續很近的兩班車， 有點浪費路線容量。 --

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