乘車日期：2022.11.25 乘坐車次：5423 乘坐區間：松山→新竹 乘坐車廂：EM927 1(第2車) 列車編組：50ED927 2→45EM927 5→45EP927 3→50EM927 4→45EP927 2 →45EM927 3→50EM927 2→45EP927 1→45EM927 1→50ED927 1 列車噸數：470噸 牽引種別：電車 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。 PS:4177次15:23:11(晚1.3分)到1B、15:24:01(晚1.0分)開 松 山:15:27:04到(晚2.0分)1B 15:28:04開(晚1.0分)ATP*45秒，被4177次擋到15:30.0 台 北:15:34:39到(晚0.8分)3B 15:38:26開(晚0.5分) 萬 華:15:41:58 (晚0.5分) 板 橋:15:45:44到(早0.3分)2A 15:48:25開(晚0.5分) 浮 洲:15:50:42 (晚0.3分) 樹 林:15:54:27到(晚0.5分)1A，待避273次15:58.8(晚1.8分)超越 16:00:46開(晚1.8分) 南樹林:16:03:30 (晚1.0分) 山 佳:16:04:47 (晚0.8分) 鶯 歌:16:08:12 (晚1.3分) K53+800~K54+050限速60 桃 園:16:15:29到(晚1.5分) 16:17:16開(晚0.3分)ATP*29秒 16:20.3起被1207次擋到中壢 內 壢:16:23:26 (晚2.0分) 中 壢:16:27:43到(晚2.8分) 16:28:50開(晚2.8分)ATP*13秒 埔 心:16:23:56 (晚2.5分)1207次待避 楊 梅:16:35:17 (晚2.3分) 富 岡:16:39:14 (晚2.3分) 新 富:16:40:05 (晚2.0分) 北 湖:16:40:53 (晚2.0分)2B:4234次；16:41.5-46.3被2223次擋 湖 口:16:42:50 (晚2.3分) 新 豐:16:48:37 (晚4.0分)2223次待避 竹 北:16:51:54 (晚4.0分) 北新竹:16:54:45 (晚3.8分) 新 竹:16:56:30到(晚3.5分)2A，進站時1756次出3B 16:58:09開(晚4.3分) 乘後心得：剛好這天要回新竹一趟當然就要來搭EMU900型加班區間快，可惜的是整段只有 桃園北的直線有衝上去之外就沒有亮點，反正排點偏鬆影響也不大就是，1207次原本以為 老樣子會撐到楊梅才抓，而2223次香山後車門故障停駛，故也可能湖口因此停靠過久才讓 5423次被擋慘，故調度上來說還算不差的，也不意外地後來查到豐原就準點了。 話說原本以為北部時段稍早了點搭的人不會太多，但應該有不少人提早請假返鄉投票 了吧，故站的人還不算少，且新竹開車就站更多了人。 另外，因為最近工作太忙，記錄文出得蠻慢的，請大家見諒。 --

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