乘車日期：2022.11.20 乘坐車次：區間快1038次 乘坐區間：高 雄→台 南 乘坐車廂：50ED908-1 列車編組：EMU900型10節編組（EMU908，2021年製造） 牽引種別：EMU 乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車靠中間門旁的山側座位（座位尚未配置編號） 記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正 高 雄 15:08到(2A) 15:11開(準 點) 三塊厝 15:13(01"30) 鼓 山 15:14(02"54) 美術館 15:15(03"53) 超越停靠第2B月台的區間3222次(嘉義868＋867潮州) 內 惟 15:16(05"00) 左 營 15:17(05"42) 新左營 15:19(07"30)到 15:20開(2B，準 點) 楠 梓 15:25(04"43) 15:26開(2A，晚01分) 橋 頭 15:28(02"51) 岡 山 15:32(05"56) 15:33開(1B，準 點) 路 竹 15:38(04"42) 路竹車站的第二月台興建中 大 湖 15:39(06"30) 中 洲 15:41(08"12) 超越停靠第2B月台的區間3218次(后里860＋859潮州) 仁 德 15:43(09"41) 保 安 15:44(10"37) 保安車站的第一月台預定202X年啟用 台 南 15:52(19"15)到 交會停靠2A月台的3217次(845+846)與3751次(5XX或61X) 16:01開(2B，晚02分) 待避停靠第一月台的136次(南港2006+2005枋寮) 乘後心得： 先前首次搭乘EMU900型電聯車，則是在去年12月中旬的「公投日」期間所特別加開的 班次。如今睽違漫長的11個月後（剛好是「縣市長選舉投票」的前一星期），第二次搭乘 EMU900型，則是台鐵增開區間快10XX次（兩班車皆為潮州至七堵）。其中今天搭乘區間快 1038次，前身為莒光522次(今年6月底停駛)，停靠模式比照先前的莒光號，只不過總行車 時間卻不同。這下子如果持有「電子票證」搭乘區間快車者，以高雄至台北為舉例，票價 快要將近500元整，實際上為488元採「區間車」九折價。 運轉方面，高雄至新左營間沒有什麼阻礙，只可惜楠梓站稍有延誤，直到岡山站以後 恢復準點。沒想到準備抵達台南站前，卻因為疑似前方的3746次阻礙，再加上抵達台南站 的交會2班區間車(3217次與3751次)與待避136次，最後區間快1038次在台南站延誤增加到 兩分鐘（當時從台南後站徒步到成功大學光復校區所觀察到）開車。我只能說今天搭乘該 班次在台南站的交會與待避，算得真的是太精準了！ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.142.81.122 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1668952716.A.3D4.html