乘車日期：111年07月19日(二) 乘坐列車：516次海線莒光號(每日行駛) 行駛區間：高雄→七堵(潮州→高雄為回送) 乘坐區間：田中→大甲(62.4公里) 列車編組： (七堵端) E209 7 40FPK10647 6 40FPK10645 5 35FPK10541 4 40FPK10652 3 40FPK10651 2 35FPK10534 1 40FPK11618 (高雄端) 列車噸數：96+40*5+35*2=366噸 乘坐位置：1車06號(山側靠窗) 記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式：0.3分 秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0 記錄方式：「停」是列車完全停止。 「開」是列車開始前進。 「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。 「X」為交會反方向列車。 時間 準誤點情形 備註 田中 13:41:17停/1A +3.3 2:3217次區間車(EP839-40)停靠 42:45開 +3.8 社頭 46:21通 X:121次PP自強號 永靖 48:52通 員林 51:41停/2A +2.8 52:48開 +1.8 大村 56:02通 1:2173次區間車(EP739-40)停靠 花壇 58:55通 彰化 14:04:03停/3A +1.0 06:20開 +1.3 X:3227次區間車(EMU500*8) 大肚溪南 12:12通 X:7021次貨物列車(E300單機) 追分 16:33通 大肚 20:02通 龍井 23:18通 慢行區間，限速60 沙鹿 28:28停/1B +4.5 1A:2013次區間快車(EP916)停靠 29:30開 +3.5 清水 33:40停/1B +3.8 走東正線至大甲 34:43開 +2.8 X:2531次區間車(EMU500*4) 臺中港 40:55通 X:2619次區間車(EMU500*4) 大甲 45:39停/1 +2.8 46:48開 +1.8 單線區間：追分-清水 乘後心得： 6/29改點後本班車改用自動門莒光號，改從高雄開始載客並提早一小時，不過沒有從 潮州就開始載客真的怪，大概是高雄那段前幾分鐘有172了吧?停靠也照樣運椅子。 提早一小時使我這次在大甲不用像上次那麼趕，只是台南12點就開，無法吃完午餐再 上13點的車，使我原本很常搭變成幾乎沒再搭過了。 沙鹿龍井間的新橋梁已經完成切換，只是工程限速60加上老電頭沒什麼力氣，還是多 花了很多時間翻閱陡峭的高架橋(記得那座橋的坡度有千分之15)。 --

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