乘車日期：2022.11.08(二) 乘坐車次：4148次 汐 止→大 溪 行 駛 日：每日行駛 行駛區間：富 基→蘇 澳(富岡基地→北湖不辦理客運業務) 乘坐區間：汐 止→大 溪(54.2公里) 乘坐車廂：50EMA803 列車編組：(順行端) 45ED 804→50EMA804→50EP 804→50EMB804= 50EMB803→50EP 803→50EMA803→45ED 803 (逆行端) 列車噸數：390噸 牽引種別：電車速 速 限：130km/hr 乘坐座位：2車5號(山側靠窗) 記錄最小單位：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止； 「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態； 「開」為列車開始移動； 「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道； 「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。 汐 止 07:53:51到(2A)晚0.8分 :54:31開 晚0.5分 五 堵 :56:41到(1B)晚0.8分 :57:23開 晚1.0分 百 福 08:00:17到(2B)晚0.3分 :01:00開 晚0.5分 七 堵 :04:23到(2A)晚0.5分 :05:20開 晚0.3分 八 堵 :08:12到(2 )早0.8分 :10:24開 晚0.5分 關門後15秒開車 暖 暖 :12:34到(1 )準 點 :13:19開 晚0.3分 四腳亭 :16:04到(1A)準 點 :17:28開 晚0.5分 瑞 芳 :22:56到(3 )準 點 待避410次(EMU3180)08:27:14通過 :29:54開 晚1.0分 猴 硐 :35:09到(1A)晚0.3分 :36:10開 晚0.3分 三貂嶺 :39:16到(1 )早0.3分 :40:07開 準 點 牡 丹 :44:33到(1 )準 點 :45:25開 晚0.5分 雙 溪 :50:00到(2A)準 點 表定待避2次，2次停駛故取消待避 :57:25開 晚0.5分 7558次(E+E，單機)08:53:56通過 貢 寮 09:02:38到( A)早0.8分 4股:7505次 :04:10開 晚0.3分 福 隆 :07:45到(1A)早0.3分 :09:20開 晚0.3分 石 城 :13:48到( B)晚0.3分 :14:27開 晚0.5分 大 里 :17:04到(1B)準 點 :17:54開 晚0.5分 大 溪 :21:57到(1 )準 點 :23:12開 晚0.8分 備註：大里站月台施工中，預計向北延長約1車長度。 乘後心得： 天候不佳，尤其猴硐到貢寮段暴雨，剛開始司機起步開得相當保守，簡直慢得讓人以 為是電力機車牽引，直到雙溪過後才恢復水準，但宜蘭線區間車排點餘裕頗多，就算起步 稍慢、站間全部經濟運轉，大多還是能維持準點到開。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.253.104 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1667971880.A.22F.html 看了一下標案，應該是電梯配合建置而延長穿過天橋底下。 若原月台有達180m，加延長部應該就能停900了，但天橋樓梯兩側有點窄，可能得加裝欄杆 ，免得輪椅、嬰兒車跌落月台。 ※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 11/09/2022 22:18:14