乘車日期：2022.10.16 乘坐車次：288次普悠瑪號 乘坐區間：彰化→臺北 乘坐車廂：45TEP2025 列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車 列車噸數：45*2+40*6=330噸 牽引種別：TEMU 乘坐座位：3車41號(山側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以3車號碼牌(燈)為記錄點。 彰 化 19:22:11開(晚12.3分)(3A)一路被2254次擋 成 功 19:30:46 (晚14.8分) 新烏日 19:33:26 (晚16.5分) 2254次停2B月臺待避 烏 日 19:33:54 (晚16.5分) 大 慶 19:35:24 (晚16.5分) 五 權 19:36:24 (晚16.5分) 臺 中 19:38:24到(晚16.5分)(2A) 19:40:12開(晚16.3分) 精 武 19:42:33 (晚16.5分) 太 原 19:43:31 (晚16.5分) 2627次停2B月臺待避 松 竹 19:44:24 (晚17.0分) 頭家厝 19:45:12 (晚16.8分) 潭 子 19:46:03 (晚16.5分) 3218次停2B月臺待避 栗 林 19:47:16 (晚16.3分) 豐 原 19:49:39到(晚17.3分)(2A) 19:50:39開(晚16.8分) 后 里 19:54:48 (晚16.3分) 泰 安 19:56:00 (晚16.5分) 三 義 20:01:09 (晚16.3分) 銅 鑼 20:04:39 (晚16.3分) 南 勢 20:06:39 (晚16.3分) 苗 栗 20:10:39到(晚15.8分)(2A) 20:11:39開(晚15.8分) 豐 富 20:14:24 (晚16.0分) 造 橋 20:17:11 (晚15.8分) 竹 南 20:20:29 (晚15.5分) 進站前先拐至2股通過 崎 頂 20:23:09 (晚15.3分) 香 山 20:26:26 (晚15.5分) 2次停1A月臺待避 三姓橋 20:28:03 (晚15.5分) 新 竹 20:31:00到(晚15.0分)(1 ) 20:32:26開(晚14.5分) 北新竹 20:33:40 (晚14.3分) 竹 北 20:36:09 (晚14.3分) 2244次停2A月臺待避 新 豐 20:39:00 (晚14.0分) 湖 口 20:42:09 (晚14.3分) 北 湖 20:43:27 (晚14.5分) 新 富 20:44:14 (晚14.3分) 富 岡 20:44:57 (晚14.5分) 被1272次擋到楊梅 楊 梅 20:50:18 (晚16.3分) 1272次停2B月臺待避 埔 心 20:52:12 (晚16.3分) 中 壢 20:55:47到(晚16.3分)(2 ) 20:56:58開(晚16.0分) 內 壢 20:59:32 (晚15.5分) 桃 園 21:03:57到(晚15.5分)(2 ) 21:05:12開(晚15.3分) 鶯 歌 21:11:26 (晚14.5分) 被1038次擋到樹林 山 佳 21:14:25 (晚14.5分) 南樹林 21:16:09 (晚15.3分) 樹 林 21:17:47 (晚15.3分) 1038次停2B月臺待避 浮 洲 21:19:39 (晚15.3分) 板 橋 21:21:46到(晚14.8分)(1B) 21:23:09開(晚15.3分) 被1268次擋到臺北 萬 華 21:27:28 (晚15.5分) 2股通過 臺 北 21:31:03到(晚15.0分)(4A)1268次剛開車 21:34:10開(晚14.3分) 乘後心得： 這天受到宜蘭線大雨，雙溪貢寮間路線一度封鎖影響，273次誤點非常多， 也因此回頭的288次誤點不少。雖然司機不是沒有嘗試趕點， 不過沿途狀況實在太多。首先是因為正值收假尖峰，考量有旅客轉乘高鐵， 調度員不得不讓準點的2254次先從彰化開車，使得288次被擋得很嚴重， 之後則是到北部路段時各種太晚抓待避，誤點始終維持在15~17分鐘左右。 唯一比較好的是2次在香山待避288次，原本以為新竹以前會硬撐在2次後面。 --

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