乘車日期：111年06月11日(六) 乘坐列車：170次山線自強號(每日行駛) 行駛區間：嘉義→花蓮 乘坐區間：田中→桃園(179.7公里) 列車編組： (嘉義端) E1061 1 35PPC1401 2 35PPT1146 3 35PPH1359 4 35PPT1053 5 35PPT1099 6 35PPT1161 7 35PPT1426 8 35PPH1311 9 35PPT1152 10 40PPT2004 11 35PPT1144 12 40PPM2530 E1038 (花蓮端) 本班車第12車指定辦理兩鐵運輸 列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸 乘坐位置：2車1號(海側靠窗) 記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式：0.3分 秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0 記錄方式：「停」是列車完全停止。 「開」是列車開始前進。 「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。 「X」為交會反方向列車。 時間 準誤點情形 備註 田中 6:45:11停/1A +3.3 1B:2702次區間車(DR1021-04-06)待避 46:05開 +3.0 X:3147次區間車(EMU800) 社頭 miss 通 永靖 52:45通 員林 55:07停/2A +3.0 1B:2003次區間快車(EP847-48)停靠 56:12開 +2.3 大村 59:25通 X:2101次區間車(EMU500*4) 花壇 7:01:48通 X:371次自強號(DR3100*12) 彰化 06:51停/3A +1.8 1:2103次區間車(EP725-26)進站 08:29開 +0.5 2B:2514次區間車(EP529)待開 大肚溪南 11:49通 成功 14:19通 新烏日 15:56通 2B:2134次區間車(EP737-38)待避 烏日 16:24通 大慶 18:01通 五權 19:07通 臺中 21:18停/2A -0.8 3:377次自強號(EMU3000第2編)待開 24:32開 +0.5 X:2113次區間車(EMU700) 精武 27:20通 太原 28:35通 2B:2603次區間車(EMU500*4)待避 松竹 29:41通 X:2115次區間車(EMU800) 頭家厝 30:35通 潭子 32:27停/2A +1.5 33:28開 +1.5 栗林 36:09通 X:3167次區間車(EMU600*8) 豐原 38:17停/2A +1.3 1B:2011次區間快車(EMU500*8)進站 39:13開 +1.3 后里 44:52停/1B +0.8 45:52開 +0.8 泰安 48:19通 三義隧道 49:16入 4分29秒通過 X:2123次區間車(EMU800) 53:45出 三義 54:10通 X:1次觀光列車 銅鑼 58:20通 南勢 8:00:33通 苗栗 05:04停/2A 0 2B:1158次區間車(EP907)待開 07:27開 +0.5 豐富 10:41通 X:2133次區間車(EMU880) 造橋 13:51通 竹南 17:38停/1B +0.8 1A:2602次區間車(EP534-24)抵達終點 19:41開 +0.8 崎頂 miss 通 X:105次PP自強號 香山 27:35通 三姓橋 29:28通 X:2513次區間車(EMU500*4) 新竹 33:12停/1 +0.3 2A:2143次區間車(EP801-02)停靠 35:21開 +0.3 北新竹 38:18通 X:507次自動門莒光號 竹北 42:10通 2A:1152次區間車(EP923)待避 新豐 45:38通 X:111次普悠瑪號 X:1127次區間車(EMU700) 湖口 49:09通 X:2517次區間車(EMU500*4) 北湖 50:31通 2B:2124次區間車(EP891-92)待避 新富 51:20通 富岡 52:08通 X:1129次區間車(EMU900) 楊梅 56:07通 埔心 58:15通 X:109次PP自強號 X:2153次區間車(EMU700) 中壢 9:02:28停/1 +0.5 待避280次 280次 04:45通/2B 普悠瑪號，TEP2033-34 08:25開 +0.5 3:113次PP自強號(E1027-22)進站 內壢 12:30通 X:1135次區間車(EMU900) 桃園 17:03停/2 0 19:16開 +0.3 乘後心得： 在高人協助下得知當天鶯歌某地有特別的祭祀活動，這個活動某些宗教研究資料裡被 以為停辦已久，畢竟都市化以後人口來來去去，誰知道100多年前的事情居然還有人記得? 因緣際會下有機會前往參與，真是非常幸運。 星期六早上是西部往東部的尖峰，原本看到台鐵6月底要加開472次(406次從樹林延駛 員林並換車)，就以為278次一班車應該吃不下新竹、桃園往東部的跨線旅客數量，170次聽 過這兩個縣市後應該會坐滿長途客，想不到桃園開車後車上空位還是很多，應該是因為當 時有疫情，加上學校的期末考快到了吧?可能要寒暑假再來看看，希望未來170次不會被改 成EMU3000，雖然山線補足早年654次莒光號的停靠站密度，很適合EMU3000的加減速。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.116.1.143 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1665734535.A.F0E.html ※ 編輯: Mrturtle (140.116.1.143 臺灣), 10/14/2022 16:41:44 被改EMU3000就會跟11月以後的南迴一樣慘惹，買不到位子就超級慢(西半部用高鐵其實快 不了多少) ※ 編輯: Mrturtle (140.116.1.141 臺灣), 10/15/2022 14:47:04