乘車日期：2022.09.11(日) 乘坐車次：1258次 區間車 行 駛 日：每日行駛 行駛區間：苗 栗→基 隆 乘坐區間：新 竹→桃 園(49.0公里) 乘坐車廂：45EM929 1 列車編組：(順行端) 50ED929 2→45EM929 5→45EP929 3→50EM929 4→45EP929 2→ 45EM929 3→50EM929 2→45EP929 1→45EM929 1→50ED929 1 (逆行端) 列車噸數：470噸 牽引種別：電車速 速 限：130km/hr 乘坐座位：2車山側靠窗 記錄最小單位：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止； 「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態； 「開」為列車開始移動； 「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道； 「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。 新 竹 18:49:50到(1 )晚0.8分 :52:21開 晚0.3分 北新竹 :54:19到(1A)早0.3分 :55:11開 晚0.3分 高102→N/S→惰行 竹 北 :58:58到(2B)準 點 :59:43開 晚0.3分 高 98→彎 71 新 豐 19:03:39到(1B)早0.3分 :04:23開 準 點 高105 湖 口 :09:15到(2A)早0.3分 :10:26開 準 點 ATP*13秒; 高 86 北 湖 :13:18到(2A)晚0.3分 :14:14開 晚0.8分 高 82 新 富 :16:10到(2 )晚0.8分 :17:18開 晚0.8分 高 72 富 岡 :19:19到(1B)晚0.8分 :19:50開 晚0.8分 高105→N/S→高104 楊 梅 :24:46到(2A)晚0.8分 :25:41開 晚0.8分 高103 埔 心 :28:59到(2A)晚0.5分 :29:41開 晚0.8分 高103→定 99→工程慢行？ 中 壢 :35:29到(1 )晚1.5分 :36:35開 晚1.5分 岔 43→高102 內 壢 :40:43到(2 )晚1.8分 :41:28開 晚1.5分 ATP*20秒; 高106 桃 園 :46:52到(2 )晚1.8分 :47:39開 晚0.8分 乘後心得： 收假日傍晚人潮洶湧，從中南部上來的區間快不用想肯定沒位子坐，索性改搭最新商 轉900編組擔綱的區間車北返，確實和平時週日一樣，新竹上車坐位頂多五成滿而已。 司機沿途大多採取經濟運轉策略，除了湖口北湖稍微放水及平鎮中壢間疑似工程慢行 45kph以外，其他路段大致跟得上排點。唯一想提的是富岡楊梅上行，上坡的關係，又有 一處中性區間，所以出站起步及後段巡航大概都要103~105kph以上才能在5.0分之內，若 中間有放推，就可能變成5.3甚至5.5分，排點還算滿剛好的。 --

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