乘車日期：111年05月21日(六) 乘坐列車：101次山線自強號(每日行駛) 行駛區間：臺中→潮州 乘坐區間：田中→臺南(116.1公里) 列車編組： (潮州端) E1019 1 35PPC1415 2 35PPT1164 3 35PPH1344 4 35PPT1046 5 35PPT1094 6 35PPT1090 7 35PPC1429 8 35PPH1352 9 35PPT1104 10 35PPT1103 11 35PPT1030 12 40PPP2519 E1012 (臺中端) 列車噸數：60*2+40*35*11=545噸 乘坐位置：11車50號(海側靠窗) 記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式：0.3分 秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0 記錄方式：「停」是列車完全停止。 「開」是列車開始前進。 「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。 「X」為交會反方向列車。 時間 準誤點情形 備註 田中 6:16:34停/2 +2.5 17:35開 +2.5 二水 22:18通 濁水溪橋 24:05上 過橋時間:62秒 24:57下 X:2134次區間車(EMU800) 林內 26:47通 X:170次PP自強號 石榴 29:10通 斗六 32:32停/1B +3.5 1A:280次普悠瑪號(TEP2033-34)待開 33:27開 +1.5 X:2138次區間車(EMU800) 斗南 39:48停/2 +0.8 40:59開 +1.0 石龜 44:50通 大林 47:06通 X:2004次區間快車(EMU500*8) 民雄 50:09通 1A:3141次區間車(EP829-30)待避 X:2144次區間車(EMU700) 嘉北 55:52通 嘉義 58:27停/1 +3.5 59:38開 +2.8 X:182次PP自強號 北回 7:03:12通 已廢站 水上 04:31通 南靖 06:03通 後壁 09:07通 X:108次PP自強號 新營 13:46停/1B +2.8 2A:501次自動門莒光號(E217-216)待避 14:48開 +1.8 X:3122次區間車(EMU500*8) 柳營 18:26通 林鳳營 21:35通 隆田 24:38通 拔林 25:50通 曾文溪橋 25:56上 過橋時間:66秒 27:02下 善化 28:58停/1B +2.0 30:20開 +2.3 南科 33:28通 新市 35:50通 通過線:112次PP自強號通過 2A:3132次區間車(EMU800)停靠 永康 39:17停/1 +2.3 40:12開 +2.3 X:3704次區間車(EMU500*4) 大橋 43:52通 臺南 46:40停/2A +2.8 1:3138次區間車(EP851-52)進站 48:33開 +1.5 2B:3711次區間車(EP574)待開 乘後心得： 大清早的自強號，田中上車時沒幾個人，嘉義過後人才逐漸變多，但是到臺南也沒有 坐滿，依據經驗這班車是臺南-新左營旅客最多，不過都是短途客，假日則是太早了不會有 出遊客搭乘，南迴的303次變更為415次並提早後，101次變成接不上去，所以每天都有早鳥 6折票優惠，我有認識的友人會利用星期一的早鳥優惠搭乘臺中-臺南，真的只有年輕人才 有體力如此，年紀變大作息不正常後就不可能了。 話說乘車當天有幾所大學舉辦大學入學面試，我還以為車上會有西裝筆挺的高中生， 結果並沒有，頗令人意外。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.116.1.143 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1662345760.A.4B9.html ※ 編輯: Mrturtle (140.116.1.143 臺灣), 09/05/2022 10:44:12 ※ 編輯: Mrturtle (140.116.1.143 臺灣), 09/05/2022 10:45:55