乘車日期：2022.08.22 乘坐車次：自強105次 乘坐區間：台 南→高 雄 乘坐車廂：40PPP2503 列車編組：12節「無階化」PP客車編組 本 務 機：（屏東）E1062＋E1059（基隆） 牽引種別：PP 乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車8號（山側靠窗和道） 記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正 台 南 11:26到(2A) 11:28開(晚01分) 台南～保安間施工慢行(65km/h) 保 安 11:35(07"04) 保安車站的第一月台預定202X年啟用 仁 德 11:36(07"58) 中 洲 11:37(09"17) 超越停靠第1A月台的區間3167次（潮州855＋856后里） 大 湖 11:39(11"03) 路 竹 11:41(13"00) 岡 山 11:46(17"48)到 11:47開(2A，晚02分) 橋 頭 11:51(03"40) 楠 梓 11:53(05"51) 新左營 11:57(10"00)到 進站前施工慢行(65km/h) 11:58開(3A，準 點) 左 營 12:00(02"06) 內 惟 12:01(02"40) 美術館 12:02(04"33) 鼓 山 12:03(04"20) 三塊厝 12:04(05"49) 高 雄 12:06(07"14)到 12:10開(1A，準 點) 乘後心得： 許久沒有搭乘此車次，而且整整長達兩年之久。這次搭乘該班次當中，其中前後端的 本務機編號，卻出現「雙號朝南」，以及「單號朝北」的特殊場面。如果說要恢復正常者 （單號朝南，雙號朝北），最起碼應該是用轉車盤來轉向。 運轉方面，這次在台南站稍有延誤開車，沒想到在岡山站之後卻反而增加，外加抵達 新左營站前，意外遇到施工慢行，所幸到了新左營站後才恢復準點。然而今天搭乘第12車 當中，該班次加掛「親子車廂」，但是並非指定班次。這下子持有「電子票證（今天使用 「一卡通」，包含轉乘高雄捷運）」，想要找出空位就坐（「親子車廂」附設一般坐位， 卻只有12個而已）可以說是很不容易的事情。 --

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