乘車日期：2022.08.22(一) 乘坐車次：2013次 區間快 行 駛 日：每日行駛 行駛區間：七 堵→嘉 義，經由海線 乘坐區間：汐 止→新 竹(93.3公里) 乘坐車廂：45EP916 1 列車編組：(逆行端) 50ED916 1→45EM916 1→45EP916 1→50EM916 2→45EM916 3→ 45EP916 2→50EM916 4→45EP916 3→45EM916 5→50ED916 2 (順行端) 列車噸數：470噸 牽引種別：電車速 速 限：130km/hr 乘坐座位：3車海側靠窗 記錄最小單位：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止； 「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態； 「開」為列車開始移動； 「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道； 「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。 汐 止 11:23:00到(1A)晚0.5分 :24:31開 晚0.5分 汐 科 :26:14 晚0.3分 南 港 :30:07 準 點 松 山 :33:34到(1B)晚0.5分 :35:26開 晚0.5分 臺 北 :42:18到(3B)晚0.3分 :45:33開 晚0.5分 出站不明原因急煞，慢行至西門 萬 華 :50:34 晚2.0分 板 橋 :54:14到(2A)晚2.3分 :55:42開 晚1.8分 浮 洲 :57:56 晚1.5分 樹 林 12:00:28到(1B)晚1.5分 1A:4137次 :01:19開 晚1.3分 南樹林 :03:22 晚1.3分 山 佳 :04:41 晚1.3分 鶯 歌 :08:16到(1B)晚1.3分 :09:42開 晚2.3分 桃 園 :17:17到(1B)晚2.3分 :18:06開 晚2.0分 ATP*31秒 內 壢 :22:30 晚2.0分 中 壢 :25:35到(3A)晚1.5分 :26:40開 晚0.8分 ATP*20秒; 定 99→高108 埔 心 :30:39 晚0.3分 站105→高113 楊 梅 :33:29到(1B)早0.5分 :35:18開 晚0.3分 定 95 富 岡 :40:01 晚0.5分 站 94→定 94 新 富 :40:58 晚0.5分 站 94 北 湖 :41:55 晚0.5分 站 95→高 99 湖 口 :44:14到(1B)晚0.8分 :45:06開 晚1.0分 高112→彎111→惰行 新 豐 :49:06 晚0.5分 站 69→彎 70→高102 竹 北 :52:19 晚0.3分 站100→高101; 第一進站注意 北新竹 :55:38 晚0.8分 站 53; 被1817B次干擾 新 竹 :57:33到(2A)晚0.5分 3A:8790次(EMU823+824)13:00:53開 :59:30開 晚0.5分 乘後心得： 第二次來搭這趟中午南下C/P值頗高的2013次，不僅停站少，更是不用待避，排點也沒 有鬆到太誇張，還算優質。運轉狀況而言算是極端的好壞互見。汐止到松山或許是怕追到 4137次，全程經濟運轉，南港松山還倒貼0.5分。松山到板橋也是慢到有點誇張，不曉得什 麼原因臺北出站會急減速，萬華過後縱使開快也沒追回來。出地下段後，除了楊梅北湖間 經濟運轉過頭之外就開得比較認真，南樹林前後、鶯歌中壢間、楊梅進站和湖口起步還滿 快的，尤其湖口很少遇到一出彎就催過110kph的狀況。只可惜最後關頭被拐出站的1817B次 卡下來，否則至少應能提早半分鐘到新竹。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.176.141 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1661395264.A.C51.html