乘車日期：2022.08.14 乘坐車次：233次太魯閣號 乘坐區間：花蓮→松山 乘坐車廂：40TEM1011 列車編組：TEMU1000型第3編組 列車噸數：45*2+40*6=330噸 牽引種別：TEMU 乘坐座位：7車13號(海側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以7車號碼牌(燈)為記錄點。 花 蓮 17:27:04開(晚4.0分)(3B) 北 埔 17:30:40 (晚3.8分) 景 美 17:33:40 (晚3.3分) 新 城 17:36:13 (晚3.3分) 崇 德 17:38:41 (晚3.3分) 和 仁 17:43:28 (晚2.5分) 和 平 17:47:10 (晚2.3分) 漢 本 17:49:10 (晚2.3分) 施工慢行時速45公里 武 塔 17:56:28 (晚3.0分) 長期慢行時速100公里 南 澳 17:58:27 (晚3.0分) 東 澳 18:02:15 (晚2.3分) 永 樂 18:05:10 (晚2.3分) 蘇澳新 18:08:03 (晚2.0分) 新 馬 18:08:42 (晚1.8分) 冬 山 18:11:00 (晚1.5分) 羅 東 18:14:10到(晚1.3分)(1 ) 18:15:14開(晚0.3分) 施工慢行時速45公里 中 里 18:17:10 (晚0.8分) 二 結 18:18:17 (晚0.8分) 被1次擋到宜蘭 宜 蘭 18:22:25到(晚1.5分)(1 ) 18:23:34開(晚0.5分) 四 城 18:26:00 (準 點) 施工慢行時速45公里 礁 溪 18:29:57 (晚1.0分) 1次停1A月臺待避 頂 埔 18:32:00 (晚1.0分) 頭 城 18:33:10 (晚0.8分) 外 澳 18:34:49 (晚0.3分) 施工慢行時速80公里 龜 山 18:37:02 (晚0.5分) 施工慢行時速80公里 大 溪 18:39:41 (晚0.8分) 大 里 18:42:04 (準 點) 石 城 18:43:27 (準 點) 施工慢行時速40公里 福 隆 18:47:19 (晚0.8分) 4211次停第2月臺待避，施工慢行時速45公里 貢 寮 18:50:10 (晚0.8分) 施工慢行時速45公里 雙 溪 18:54:10 (晚1.3分) 牡 丹 18:56:30 (晚0.5分) 三貂嶺 18:59:02 (準 點) 猴 硐 19:01:31 (早0.5分) 瑞 芳 19:04:45 (早1.3分) 四腳亭 19:07:48 (早2.3分) 疑似被迴送車擋到八堵 暖 暖 19:10:25 (早1.0分) 八 堵 19:11:55 (早1.0分) 七 堵 19:13:26 (早1.5分) 百 福 19:15:13 (早1.8分) 被1251次擋到汐止 五 堵 19:18:16 (早1.3分) 汐 止 19:19:10 (早1.8分) 1251次停1B月臺待避 汐 科 19:19:58 (早2.0分) 南 港 19:23:19 (早1.8分) 松 山 19:26:57到(早1.0分)(1A) 19:29:25開(晚0.5分) 乘後心得： 這天不知道發生什麼事情，427次誤點很多，431次跟5251次也誤點不少， 233次則是不明原因花蓮誤點4分鐘開車。不過司機開得倒是挺不錯的， 花蓮誤點4分鐘還可以準點從羅東開車。之後沿途雖然有很多工程慢行， 不過因為233次原本排的是不超越427次的點，所以排點非常鬆， 加上早在花蓮就開在427次前面，因此猴硐之後就都是提早通過， 即使有被其他列車擋也沒受到太大影響。最後在不影響準點的情況下， 松山拐停1A月臺，後面的1251次可以不拐道岔停1B月臺，算是不錯的調度。 --

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