作者EMU3000 (孟母3000)
看板RailTimes
標題[記錄] 2022.07.05 ICE29 科 隆→紐倫堡
時間Wed Jul 6 04:56:11 2022
乘車日期：2022年7月6日 星期三
乘坐車次：ICE 29
乘坐區間：Koln Hbf → Nurnberg Hbf
列車編組：ICE-T型電聯車一列
乘坐座位：第23車75號
記錄方式：僅記錄表定停車辦理客運站之到開時間與準誤點情形。
記錄最小單位：5秒
準誤點計算方式：0.5分，以德鐵公司公布之時刻表為計算基準。
(Arr.) (Dep.)
Koln Hbf 11:53:20(+ 7.5) 11:58:30(+ 5.5)
Bonn Hbf 12:17:10(+ 5.0) 12:19:25(+ 5.5)
Koblenz Hbf 12:50:20(+ 4.5) 12:52:25(+ 4.5)
Mainz Hbf 13:46:20(+ 7.5) 13:48:55(+ 7.0)
Frankfurt Flughafen Fernbf （ ＳＴＯＰ ＣＡＮＣＥＬＬＥＤ ）
Frankfurt Sud 14:23:40(+14.5) 14:26:35(+14.5)
Wurzberg Hbf 15:41:20(+ 9.5) 15:42:40(+ 7.5)
Nurnberg Hbf 16:34:15(+ 5.5) 16:37:40(+ 5.5)
乘後心得：站間極速感覺最快只開到140左右，不過仍能趕點，代表
Deutsche Bahn ICE的排點也沒到靠北緊就是了...(?)
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1F：推 Johnnyyang : 看起來Wuzberg-Nurnberg的排點用ICE1也能跟上，說好 07/06 06:47
2F：→ Johnnyyang : 的傾斜優勢呢… 07/06 06:47
3F：推 t7101271328 : 我印象德鐵沒有特別搞傾斜速 所以所有車排點都一樣 07/06 10:52
4F：→ t7101271328 : 單純只是提高乘車舒適度而已 07/06 10:52
5F：推 Johnnyyang : 虧號稱可以提高過彎速度的… 07/06 11:43
6F：推 t7101271328 : 真的有搞速度分離的好像只有西班牙跟英國？ 07/06 13:14
7F：→ t7101271328 : 更正 義大利跟英國 西班牙不清楚 07/06 13:15
8F：推 t7101271328 : 英國就是用傾斜式列車的的路線 路線上有額外掛EPS速 07/06 13:21
10F：推 Johnnyyang : 傾斜速125英里很猛的 07/06 16:51
11F：→ EMU3000 : 是說給他少停一站還能增延7分，德鐵真的是欠噓 07/07 01:56
12F：推 Johnnyyang : 貨列、慢車、號誌太遠，徳鐵誤點蠻容易是上面這三 07/07 23:39
13F：→ Johnnyyang : 種吧 07/07 23:39
14F：推 zx246800tw : 幾年前看過德鐵的路程景，似乎跟呆鐵一樣用長閉塞？ 07/08 17:19
15F：→ zx246800tw : 時速160以下的路段採用道旁號誌及PZB系統 07/08 17:19
16F：→ zx246800tw : PZB與LZB路段轉換駕駛艙也有語音提示 07/08 17:19
17F：推 Johnnyyang : 樓上正解，但兩組系統不能同時開啟，要在短時間完 07/10 15:49
18F：→ Johnnyyang : 成切換 07/10 15:49
20F：→ Johnnyyang : d_uA 07/10 15:51
※ 編輯: EMU3000 (27.51.143.4 臺灣), 08/20/2022 10:23:28