乘車日期：2019.09.05(四) 乘坐車次：4030次 區間快 行 駛 日：每日行駛 行駛區間：樹 調→蘇澳新(樹 調→樹 林不辦理客運業務) 乘坐區間：樹 林→瑞 芳(46.1公里) 乘坐車廂：50EMA889 列車編組：(順行端) 45ED 890→50EMA890→50EP 890→50EMB890= 50EMB889→50EP 889→50EMA889→45ED 889 (逆行端) 列車噸數：390噸 牽引種別：電車速(最高運轉速度130km/hr) 乘坐座位：02車02號(山側) 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止； 「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態； 「開」為列車開始移動； 「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道； 「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。 樹 林 13:44:53到(2B)準 點 :50:15開 晚0.3分 浮 洲 :54:18 早0.3分 板 橋 :57:24到(1A)晚0.5分 :59:32開 晚0.5分 萬 華 14:03:22 早0.3分 臺 北 :07:05到(4B)準 點 :10:22開 晚0.3分 松 山 :16:32到(2A)晚0.5分 :17:20開 晚0.3分 南 港 :20:14到(1A)晚0.3分 :21:21開 晚0.3分 中正線 汐 科 :25:10 晚0.3分 汐 止 :26:30 晚0.5分 五 堵 :27:44 晚0.8分 百 福 :29:56 晚0.5分 第二進站機外被135次干擾 七 堵 :33:20 晚0.3分 2B:1190次(EMU800); 3A:688次; 4B:116次 八 堵 :36:00 準 點 暖 暖 :37:44 晚0.3分 四腳亭 :39:50 晚0.3分 瑞 芳 :44:05到(2B)準 點 :47:??開 晚0.?分 乘後心得： 和上一篇一樣，回顧曾經的南港瑞芳直達。這班車在2019年底增停七堵，相較於4021，可 說是曇花一現，沒記錯的話僅維持一年多。改點後作為4021的回頭車，與4088同樣由花機 1組EMU500擔綱，整併原4030本身及688/週日560，由於牽引種別變更，行車時間縮短，因 此臺北地區延後發車，宜蘭線之前是走1200的時間帶，改點後才將1200-1225停駛。不過 有個小細節是，這班車改點後宜羅段與EMU3000一樣只排6.5分，究竟EMU500能否勝任，有 待觀察。 還記得當天被車長驗了兩次票，樹林剛開就從1車開始查，大概暖暖一帶又折回來再查一 次，當時有個從南港誤乘這班車、要去汐止的阿嬤剛好有在驗票時被發現，但也只能被一 路載到瑞芳，才能折返送回原目的地，只能說Double-check旅客資訊真的很重要，走上車 前多看幾眼吧！ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.251.104 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1654455909.A.025.html 平常日用4節肯定綽綽有餘，附近還有區間車、432次可以選擇。 ※ 編輯: ELYC1x (140.112.251.104 臺灣), 06/08/2022 02:23:41