乘車日期：2021.11.25(四) 乘坐車次：4021次 區間快 行 駛 日：每日行駛 行駛區間：蘇澳新→樹 調(樹 林→樹 調不辦理客運業務) 乘坐區間：瑞 芳→臺 北(33.5公里) 乘坐車廂：50EMB807 列車編組：(逆行端) 45ED 808→50EMA808→50EP 808→50EMB808= 50EMB807→50EP 807→50EMA807→45ED 807 (順行端) 列車噸數：390噸 牽引種別：電車速(最高運轉速度130km/hr) 乘坐座位：05車55號(海側靠走道) 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止； 「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態； 「開」為列車開始移動； 「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道； 「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。 瑞 芳 12:15:45到(2A)晚2.8分 :16:44開 晚1.8分 四腳亭 :21:14 晚1.8分 暖 暖 :23:13 晚1.8分 八 堵 :24:46 晚1.8分 七 堵 :26:57 晚1.0分 百 福 :29:19 晚0.8分 五 堵 :31:37 晚0.5分 汐 止 :32:52 晚0.8分 汐 科 :33:59 晚1.0分 南 港 :37:48到(2A)晚0.8分 :38:29開 晚1.0分 松 山 :41:14到(1B)晚0.3分 :42:31開 晚0.5分 臺 北 :48:59到(3A)準 點 :52:21開 晚0.3分 乘後心得： 本土疫情爆發，司機人力不足，使這班瑞芳一路直達南港的區間快提前一個半月走入歷史 未來縱使是自強號，理論上也很難再出現這樣的停靠模式，因此就把庫存的紀錄Po出來和 版友分享。 改點後取而代之一樣是4021，但改由花機EMU500單組擔綱，且與561東段、4089整併，可 從花蓮一路搭到臺北，相較於原本雖增停許多車站，不過至少資源集中化，辦客不會中斷 在宜蘭，讓買不到票或想省錢的旅客有新選擇，速度也有稍微提升，算是還可以接受的改 變。 當天由於下午有事得回臺北才誤打誤撞搭上這班車，沒想到也是最後一次搭了。沿途司機 以經濟運轉為主，有多處定速巡航，僅有八堵至五堵段開得快一些，而松山臺北間更是超 級大放推，南下進3A月台還開到超過6分，也多虧排點在最後關頭留有餘裕，輕鬆開還是 能恢復準點。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.251.104 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1654453832.A.A81.html ※ 編輯: ELYC1x (140.112.251.104 臺灣), 06/08/2022 02:21:52